参考消息网11月6日报道（文/张力元王凯江宥林）近年来，中国客车走出国门，穿梭在亚欧多国的城市街巷。从车辆交付投用，到维保人才培育，再到海外市场布局，中国客车以过硬产品、贴心服务，为“一带一路”共建国家高质量发展注入强劲动能。

新车驶入街巷赋能绿色出行

在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克街头，中通客车股份有限公司制造的天然气公交车已经成为一道风景线。“旧公交车没有空调，夏天坐一趟浑身是汗。现在中国公交车空调很舒服，车内还有充电口，我通勤上班就愿意多等一会儿新车。”比什凯克市民阿伊达说。

近年来，绿色低碳公共交通成为不少“一带一路”共建国家城市转型的重要方向，以中通客车为代表的中国车企在多国落地推广清洁能源客车，助力当地治理机动车污染、优化市民出行条件。

2022年，比什凯克采购120辆中通天然气公交车，良好的运营表现促使当地追加千辆订单。2023年5月，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫到访中通客车工厂，见证千辆订单首车下线。

中通客车股份有限公司客车研究院院长齐洪磊表示，这批公交车针对当地气候道路定制开发，企业围绕当地实际重新进行匹配，让车辆真正适合在这里长期运营。车辆采用轻量化全承载技术，一级踏步，一次加气续驶里程可达400多公里。

比什凯克城市交通公司总经理奥穆尔扎科夫表示，引进的中国公交车目前在48条线路上运行，几乎覆盖比什凯克全市及楚河州。这些天然气公交车的投用不仅有效缓解城市交通拥堵，还非常环保，与比什凯克推动绿色经济和可持续发展的目标吻合。

据吉尔吉斯斯坦自然资源、生态和技术监督部专家阿布德马利克介绍，更换公交后当地每天柴油消耗量减少100吨，城市空气质量得到切实改善。

当前，使用绿色低碳能源的汽车产业，正成为多个中亚国家推动能源转型与可持续发展的抓手，得到政策的大力支持。

乌兹别克斯坦政府已经颁布政策，对电动汽车进口免征消费税、关税等。该国还计划到2030年将绿色能源占比提升至50%以上；哈萨克斯坦将新能源汽车和充电设备列为工业创新发展的重点领域，计划到2025年新能源汽车和充电设备的产值达到100亿美元，创造10万个就业岗位。

在这一背景下，中亚多国对新能源商用车产品需求攀升。立足当地法规标准与多元化商用工况，众多中国车企持续开发绿色能源产品，服务海外市场。

在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳，市区多条公交干线同样出现中国客车的身影。

公开报道显示，自进入哈萨克斯坦市场以来，中国宇通已在当地累计销售数千台大中型客车。2019年底，100辆宇通E12纯电动客车投运至阿斯塔纳的核心公交线路。2023年，宇通向阿斯塔纳交付了20辆18米长的纯电动客车，满足首都公交干线大客运量的运营需求。

哈萨克斯坦工业和基础设施发展部有关负责人表示，引入中国纯电动客车，有助于阿斯塔纳市区的公交更新换代，推动城市交通现代化，便利市民出行，哈中企业合资建设工厂，也有利于当地工业区焕发新活力，为工业区创造新的就业岗位。

中国汽车工业协会数据显示，2026年1月至8月，商用车出口90.5万辆，同比增长38.1%。新能源汽车出口343.5万辆，同比增长1.2倍。

授技培育骨干夯实运维根基

千辆公交车落地，不只是车辆交付，更要解决后续维保难题。在比什凯克公交维保中心，维修工阿斯哈托夫坦言，以前作业的经验不足、场景不多，现在他们已经可以自行完成公交车维保的大部分工作。

目前，越来越多中国企业把本地化运维、本土技术人才培养作为海外项目的标配，在多个共建“一带一路”国家搭建维保中心、开展技能培训。

2023年9月，比什凯克定制的大批车辆抵达目的地，比什凯克公交维保中心同步启用。中通客车搭建驻点服务、配件储备、技术培训一体化保障体系。

“三年来，中国工程师们经常给我们开设培训课程，帮我们提升维修技能。在维修过程中，当我们遇到无法解决的问题，他们会快速指导我们如何正确诊断及排除故障。”阿斯哈托夫说。

中通驻当地工程师牟新军对此深有体会。他告诉记者，最开始是中国人修、当地人看，后来是大家一起修，现在很多问题他们已经可以自己处理。

中通客车股份有限公司海外营销公司总经理朱永虎认为，真正的海外服务，不可能永远依靠中国工程师，必须培养当地人，让一般问题在当地就能解决。如今汽车出海竞争，早已跳出单纯产品售卖，延伸至车辆全生命周期保障。2025年中通客车海外营收达43.03亿元，占总营收的58.71%。

中通客车的人才培育实践，只是中国客车海外“授人以渔”的缩影。随着新能源客车大量落地海外市场，越来越多中国客车企业跳出“卖车+外派”的传统模式，把人才培育作为项目落地的配套必修课，从中亚向非洲、欧洲、拉美复制这套本土化运维培育模式，为各国公共交通事业留下带不走的技术力量。

在哈萨克斯坦，宇通客车开展交通运输服务及培训，中方工作人员与工程师常驻阿斯塔纳，对当地汽车工程师及司机进行“传帮带”，确保平稳运营。在挪威，宇通直营综合服务站专门设置了纯电动车维修保养理论培训室与多功能实训区，定期面向客户运营团队和本地维修技师开展系统培训。

此外，厦门金龙汽车集团股份有限公司携手职业院校，在沙特、喀麦隆落地“海丝学院”，通过输出标准化的课程体系、教学资源和实训基地建设方案，两大“海丝学院”累计为当地培养汽车技术人才60余名，有效提升了中国品牌在海外市场的影响力，为当地汽车产业发展提供了人才支撑。

苏州金龙海格客车2005年首次走出国门，如今在智利搭建了完整的本地化服务体系。团队组建了近十人的属地化员工队伍，同时长期派驻3至5名中方工程师驻场，通过手把手教学、现场实操培训的方式，培养本地维保技术人才，实现车辆运维本地化、常态化。

人才培育与配件储备、技术服务一体推进，让中国客车的绿色价值能够长久扎根海外。

版图横跨亚欧拓宽合作赛道

立足中亚市场积累的经验，中国客车沿着亚欧大陆持续拓展版图，面向不同国家的环境、法规、需求，兼顾不同客户的成本与使用诉求，打造适配当地多类运营场景的定制化产品与完整配套体系。

中国客车统计信息网数据显示，2026年上半年，中国大、中、轻型客车共计出口41156辆，比去年同期多5565辆，增长15.64%。其中，2026年6月，客车出口量达8073辆，居近四年第二高(仅次于2025年12月)。“一带一路”共建国家是中国客车出口的重要市场，产品覆盖中亚、中东、欧洲、东南亚、拉美等数十个国家和地区。

以中通客车为例，继2023年吉尔吉斯斯坦总统亲自上门“提车”，2024年，中通客车出口沙特1022辆客车成功交付；2025年，中通客车成功中标智利895辆纯电动客车订单，创下近年来中国客车出口智利的最大批量纪录……

齐洪磊表示，过去企业更多考虑的是怎样让一辆车适应一个国家。现在考虑的是怎样建立一整套能够服务不同市场的产品、认证和售后体系。

2026年上半年，中通客车出口各类客车4318辆，同比增长23.65%，业务遍及乌兹别克斯坦、阿联酋、墨西哥、澳大利亚等国家。为进军欧洲市场，企业攻克严苛欧盟认证，成为欧盟GSR II新法规实施后国内率先完成对应商用车认证的企业。

在葡萄牙，中通客车优化三电系统，搭载智能辅助驾驶；在丹麦，针对严寒积雪路况优化电池、防腐与雪地爬坡性能。中通纯电客车先后落地葡萄牙、保加利亚、丹麦，42辆纯电双源无轨公交在墨西哥服务2026年世界杯赛事。

朱永虎认为，现在越来越多海外客户开始关心能耗、智能化、全生命周期成本和绿色转型。未来海外竞争不仅是价格竞争，更是技术、产品、认证、服务体系的综合竞争。

从单一客车产品出海，到商用车全品类集体亮相共建“一带一路”国家舞台，中国交通工具“走出去”的内涵正在不断丰富。

伴随市场持续拓展，中国上汽商用车规划搭建起法兰克福技术支持中心、英国培训中心、波兰配件物流中心三大欧洲战略枢纽，夯实研发适配、人才培训、配件供应的本地化保障能力。

此外，众多中国车企正在加速推进海外本地化生产布局。

一辆辆驰骋海外的中国汽车，既是绿色发展理念的载体，也见证着共建“一带一路”务实合作走深走实。中国车企以产品、技术与服务，和各国携手书写互联互通、互利共赢的时代答卷。

吉尔吉斯斯坦1000台中通客车首批车辆下线仪式现场(受访者供图)