参考消息网11月3日报道 据西班牙《阿贝赛报》网站10月31日报道，根据该报获取到的西班牙铁路基础设施管理局（Adif）出具的该国托莱多省乌尔达高铁事故故障简报显示，事发当天，在西班牙莫拉、奥尔加斯和乌尔达之间的铁路基础设施区段发生了一系列技术故障。这份内部文件表明，核心故障为乌尔达的连续式列车控制系统（LZB）主控机宕机。与此同时，信号传输故障、供电中断以及GSM-R通信系统失灵，进一步加剧了险情。GSM-R系统用于司机、维护人员与调度控制台之间的语音通话和消息收发。

据报道，这份故障简报落款时间为28日9时39分，而事故发生在8时53分。报告详述，相关异常最早始于28日8时30分。

此外，运行记录证实，管控团队对涉事区段的入口信号采取了预防性关闭措施。这项临时管控手段旨在禁止后续列车驶入，直至线路完全清空或乌尔达的中心服务器恢复正常。但随着基础设施的其他关键子系统接连出现异常，局面越来越复杂。

这份技术简报重点指出，LZB系统宕机并非孤立故障。报告显示，同一时段还发生了其他损坏问题：该公里标处的GSM-R铁路数字无线通信系统同步出现故障，致使现场协调工作与实时运行数据交互受阻。

报道指出，安全系统宕机、信号传输不稳定、局部断电以及铁路移动通信故障，多重技术问题叠加，最终迫使调度中心连续采取处置措施，控制故障影响范围。上述情况或将成为调查工作的关键线索。

线路上这一连串故障可能是触发连锁反应、最终酿成这起数十人遇难的铁路事故的诱因之一。

卡塔赫纳理工大学土木工程系主任萨尔瓦多·加西亚-艾利翁说：“我推测当时发生的情况是，人工调度模式已经变得相当频繁，从本质上说，这就是把原本风险极低的自动化系统转移到人工处置环节，这几乎就像是在玩俄罗斯轮盘赌。”（编译/王萌）