参考消息网10月31日报道 据西班牙《先锋报》网站10月26日报道，过去一周，油价上涨了6%，布伦特原油(欧洲基准原油)价格突破每桶117美元。受此影响，柴油价格在国际市场上已突破每桶200美元这一心理关口。

但与外界初步判断不同，推动这轮价格飙升的并非产品短缺。一名大宗商品交易商说：“在全球范围内运输石油已成为一大难题。船只数量不足，且现有船只的运费越来越高。我们正面临着前所未有的局面。运费价格完全超出了正常范围。”

航运咨询机构克拉克森研究公司的数据显示，在连接中东和亚洲的主要航线上，超大型油轮的日租金首次超过140万美元。

一年前，这一数字还不到5万美元。每桶原油的运费已飙升至30美元左右。在这种局面下，石油运输成本已上升至其总价格的20%至40%。

这轮运费飙升背后有多重原因。最令人惊讶的是，针对船只的直接空袭(这种情况自上世纪80年代以来还未曾出现过)并未使它们停止航行。现在，油轮仍在继续运营。它们会寻找最安全的航线，并将风险溢价计入运输成本中。这种“战争保险”使油轮的运输总成本至少增加了10%。

在此基础上，情况进一步恶化，因为超大型油轮在全球范围内出现短缺。全世界仅有925艘超大型油轮。只有这种油轮才能一次性运输超过200万桶原油。

彭博社分析师哈维尔·布拉斯解释称，中东局势动荡导致炼油企业(负责将原油加工成柴油、汽油等衍生产品的企业)迫切需要在巴西或非洲等替代地区寻找供应商。

更长的航程意味着更高的运费，以及更难找到可用的超大型油轮。冲突爆发前，将一批货物运往亚洲(标准航线)只需两周时间，如今却可能耗时一个半月以上。

正是在这种情况下，较小和较旧的船只开始登场。那些虽然老旧但仍可使用的超大型油轮的运费也大幅飙升。即便现在购买新船，也需两到三年后才能投入使用。较小的油轮也是如此。例如，按苏伊士运河通航条件设计的油轮的租金在过去一年内翻了一番。而更小的阿芙拉型油轮和MR型油轮的租金也有所上涨，但涨幅较为温和。

一支由大约60艘较小油轮(能够驶入水深较浅的港口)组成的船队，正冒着风险穿越冲突区域，以将原油运出，并在公海上将其转运至更大的油轮。据克拉克森研究公司称，全球约15%的超大型油轮目前滞留在阿曼附近海域，等待装载这些转运的原油。如此巨大的“拥堵”局面导致大量可用的超大型油轮暂时退出了市场。

一些交易商们担忧地表示，“问题不在于是否有石油供应，而在于我们是否负担得起运输成本”。

一名交易商说：“短期内的真正问题不再是是否有石油供应，而是欧洲经济将为此付出的通胀代价。”一些炼油企业已因无力承担高昂成本而停产。在西班牙，得益于其较强的炼油能力以及原油来源的多元化，情况有所缓解，但没有人敢预测未来几个月会发生什么。（编译/田策）

美国北达科他州的多个油井（新华社）