参考消息网10月16日报道 英国《经济学人》周刊网站10月13日刊文《中国正大规模变废为宝》，内容编译如下：

欧盟对中国大量出口电动汽车感到担忧。随着电动汽车数量的迅速增长，将有一大批车辆面临报废。对废旧电池进行粉碎处理会产生一种被称为“黑粉”的碎电池废物，从中可以回收并再利用锂、钴和镍等贵金属。近期，欧盟提出将收紧对这种废料的出口限制。

据国际能源署预测，到2050年，“黑粉”或将满足全球20%至30%的电池金属需求。因此，中国正在大力发展回收产业，这不仅是为了保障电池金属的供应，也是为了确保稀土及其他多种关键资源的供应。中国的目标是让经济模式从“线性”转向“循环”。

过去，加强回收利用主要是出于对污染的担忧。如今，在全球竞相争夺建设高科技经济所需原材料的背景下，安全已成为首要考量。

中国将其政策重心转向以保障安全为目的的资源回收利用。今年7月，中国发布了《循环经济发展“十五五”规划》。该规划指出，要充分认识发展循环经济对加强资源安全保障的重要性和紧迫性。

这一判断基于两点考量。首先，中国希望在机器人、风力涡轮机等高科技制造领域占据主导地位。其次，为了实现这一目标，中国必须确保原材料供应，铺设更多输电线路，并建设更多数据中心。这需要大量铝、铜、电池金属和稀土。

中国计划，到2030年，主要再生资源年循环利用量达到5.1亿吨，这一目标比当前水平高出约四分之一。中国相对容易实现的是扩大钢铁、铜和铝的回收规模，因为此类回收工作已形成成熟的产业。扩大塑料回收的难度稍大一些，但对于减少石油进口具有重要意义。最棘手的挑战在于如何处理日益激增的电子废弃物。预计到2030年，中国将产生废动力电池约100万吨、废光伏组件约150万吨至200万吨、废风机叶片约50万吨。

中国作为这些产品的主要生产国，在回收方面更具优势。工厂可以通过调整设计，使产品在报废后更易于拆解。此外，许多电池生产工艺同样适用于电池回收工作。

尽管如此，中国仍面临挑战。中国的太阳能电池板和风力涡轮机通常部署在偏远地区，其回收难度更大。这些设备含有的有价值材料数量较少，使得提取工作更加棘手。

中国希望利用其技术实力来解决这些难题。2024年，中国成立了一家名为中国资源循环集团的央企，从事资源循环利用工作。如今，中国的回收工厂已开始利用人工智能技术来提高分拣效率。今年，中国相关部门要求电池及电动汽车制造商为产品建立数字身份标识，以便通过国家运营的平台追踪产品的整个生命周期。（编译/杨雪蕾）