参考消息网10月13日报道 据台湾联合新闻网10月10日报道，据福建官方消息，厦金大桥（厦门段）工程于9日完成观音山沙滩桥1.5万吨钢箱梁整体横移施工，这为后续桥面系、机电与交通安全设施工程施工创造了有利条件，也为推动2026年底实现海上主线桥通车奠定坚实基础。项目团队将“抢抓施工黄金期，全力冲刺年度建设目标”。

厦金大桥分为厦门段、金门段，前者连接厦门本岛、大嶝岛，与即将启用的厦门翔安国际机场，主线全长约17.34公里。大陆力争于2026年底海上主线通车，2027年全线通车，并在大嶝岛翔安国际机场处预留金门段接口。

据“福建发布”微信公众号10日消息，9日，厦金大桥（厦门段）项目迎来又一重大进展，观音山沙滩桥圆满完成1.5万吨钢箱梁整体横移施工。观音山沙滩桥位于厦门本岛观音山海滨，为项目关键性控制性工程之一，也是海上主线连接本岛各方向道路的重要枢纽。

消息指出，为保护滨海景观，避免在沙滩设置桥墩，该桥梁采用鱼骨梁挑起外侧匝道桥设计方案。桥型为双肋钢箱拱桥，全长525米，主跨385米，矢高93米，主线桥面及两侧匝道呈错层式布置，最宽处近90米，桥面最大高差8.3米，整体结构复杂。

消息称，该工程首创万吨钢箱梁异位拼装整体横移技术，即桥面钢箱梁在南侧拼装平台完成组装后，整体精准横移至设计桥位。本次钢箱梁平稳完成横移，桥梁上部主体结构顺利落位，为后续吊索张拉、体系转换创造先决条件，桥梁将形成完整永久受力体系。

消息指出，接下来项目团队将加快推进桥面系与机电交安工程施工，发挥智能建造和科技创新优势，严控施工质量与安全生产，“抢抓施工黄金期，全力冲刺年度建设目标，推动厦金大桥（厦门段）海上主线按期建成通车”。

报道称，针对厦金大桥，台湾陆委会多次重申，没有推动两岸通桥规划。