参考消息网10月12日报道 据阿根廷布宜诺斯艾利斯经济新闻网10月4日报道，新西兰初创公司Vessev在美国纽约展示了其电动渡轮VS-9。这种渡轮能利用水翼在水面上“飞行”。据该公司称，与传统船只相比，VS-9的能耗更低。在此次演示中，VS-9从布鲁克林的一个码头出发，航行至加弗纳斯岛。

该渡轮启航时，美国“科技关键”博客网站一名记者问Vessev联合创始人兼首席执行官埃里克·拉克曼：“我们什么时候开始‘飞’呢？”拉克曼回答说：“我们已经在‘飞’了。”他指的是，该渡轮利用水翼升起，并几乎完全消除了水面航迹的状态。

VS-9的船体下方有两个类似机翼的结构。随着速度增加，这些结构会将船体托起至水面之上，由计算机控制的水下舵面系统则负责维持稳定性。前翼提供大部分升力，后翼提供约20%的升力。

后翼内还装有电动机。该电动机由Vessev自主生产，以控制生产成本。然而，动力电池是从外部供应商采购的，因为据拉克曼说，“动力电池已经高度商品化了”。

这种设计在浪高不超过0.75米的水域中表现最佳，因为一旦超过这一浪高，波浪就会开始冲击船体，导致运行效率下降。因此，该公司将电动渡轮航行目标锁定在河流、海湾和湖泊，而不是公海。

该公司称，与传统客船相比，其水翼系统可降低多达90%的能耗。

该公司向“科技关键”博客网站介绍称，VS-9满载乘客可航行74公里，并可使用标准电动汽车充电器进行充电。

Vessev于今年8月完成了1900万美元的A轮融资。拉克曼表示，电动推进与水翼技术的结合可以降低小型船只的运营成本，使其成为补充城市交通的可行选择。

拉克曼举例指出，像纽约这样的城市可以利用这类船只将乘客运送到布鲁克林或昆斯区，而无需建造新的基础设施。

拉克曼表示，酒店和旅游运营商眼下是该公司的首批目标市场之一，而像这样的公开演示活动还吸引了对这类船只感兴趣的高消费能力人群。

拉克曼向新西兰一家媒体透露，该公司的首艘商用电动渡轮于2025年在新西兰奥克兰港投入运营，合作方是新西兰最大的渡轮运营商。该船运行稳定可靠，从而帮助Vessev获得了后续几轮投资。

根据Vessev向媒体提供的数据，最新款VS-9在轻载状态下最高时速可达25节，航程为50海里。

Vessev与总部位于加利福尼亚州的一家公司签署了一项协议，将推出Vessev所称的美国首个电动水翼渡轮服务。该服务将在塔霍湖运营，旨在缩短行程时间并缓解该地区陆路交通压力。

据一家媒体援引的行业数据，目前全球运营中的电动水翼船只不到200艘，其中大部分用于休闲娱乐。

用于此次演示的VS-9是该公司建造完成的唯一该型号船只。但拉克曼表示，Vessev计划生产更多电动渡轮，并最终将销售电动水翼套件，以便其他造船厂能够利用该技术设计自己的船只。

一个多世纪以来，各国的造船厂一直在尝试打造水翼船只。其优势在于水阻更小，航行更稳定。据参与测试的“科技关键”博客网站称，VS-9最显著的特点在于，它在传统船只航行模式与水翼滑行模式之间的切换非常平顺。（编译/田策）