参考消息网10月6日报道 据英国《金融时报》网站10月2日报道，随着海冰融化和全球咽喉要道承受压力，船东们纷纷寻找替代航道，北极航道通航量达到创纪录的水平。

英国劳氏海事数据公司的数据显示，上月经北方航道的航次达到133次，是2022年的四倍，较8月份增加了46%。

几乎一半通行船只悬挂俄罗斯国旗。由于中东和红海航运中断，亚洲国家的船只也纷纷取道该航道，寻求通往欧洲市场的另一途径。

劳氏海事数据公司海事情报和研究主管布里奇特·迪亚坎说：“随着各国政府和航运运营商日益寻找受地缘政治干扰较小的替代航道，这条航道的使用情况值得关注。”

今年9月，停靠在青岛的中国集装箱船“迪拜塔”号经北极抵达英国港口，将航行时间缩短至24天，而经苏伊士运河或好望角需要40天甚至更长时间。这条经北极的夏季航线计划持续开放到10月。

9月通常是北极航道最繁忙的月份，因为海冰处于最低水平，不具备破冰能力的船只也能通行。

据英国南安普敦大学研究人员称，2025年北极海冰经历了自有卫星记录以来最大单年冬季消退，此后一直维持在历史低位。

红海入口处曼德海峡(目前受到也门战事影响)等咽喉要道的压力增加以及北极海冰的减少，使得北方航道对船东们更具吸引力。自伊朗为回应美国对其打击而限制通过霍尔木兹海峡的航运以来，曼德海峡已成为沙特石油出口的重要通道。

与此同时，巴拿马运河今年遭遇干旱。

液化天然气运输船经常使用北方航道前往俄罗斯的亚马尔和北极液化天然气2号项目工厂，但最近该航道上通常运载粮食或铁矿石等大宗商品的散货船也有所增加。

9月份通过该航道的散货船数量为29艘，8月份为18艘，而去年9月仅为12艘。

劳氏海事数据公司的数据显示，该航道上的原油油轮数量也创下纪录。

北方航道分为28个航段，由俄罗斯国家原子能公司控制的北方航道管理部门根据不同冰况制定相应的航行指引。这家俄罗斯国有企业负责颁发通过该地区的航行许可证。

保险公司和环保人士警告说，该航道使用量增加可能导致重大事故发生，而该地区几乎没有搜救和清理能力。

1989年，“埃克森·瓦尔迪兹”号超级油轮在阿拉斯加海岸外发生大规模漏油事故，清理工作至少花了四年时间，但事故残留物至今仍留在附近海滩上。（编译/卢荻）