参考消息网9月29日报道 《巴基斯坦观察家报》网站9月23日刊登题为《“一带一路”倡议的南方门户：平陆运河与区域联通性》的文章，作者是马哈茂德·乌尔·哈桑·汗。文章编译如下：

9月16日，平陆运河正式通航，这是中国与东盟经济互惠交融进程中的历史性时刻，也将进一步拓展共建“一带一路”倡议的覆盖范围、应用价值、辐射领域、联通能力与产出效能。

这条全长134.2公里的水道位于广西，总投资约727亿元人民币。它不仅是一项工程壮举，更是推进外交、区域合作与包容性发展的战略载体。

显而易见，这条运河将中国西南地区内河航运网与东南亚海运市场直接联通，构建了一种超越传统贸易通道的全新互联互通范式，融入持续完善的西部陆海新通道以及中国—东盟自贸区3.0版升级议定书的框架之中。

西部陆海新通道是共建“一带一路”倡议中的标志性项目，覆盖多个省级行政区，作为集陆海运输于一体的多式联运物流与产业体系，搭建起联通国际与中国国内市场的桥梁。

平陆运河是这一格局中的关键节点：向北衔接丝绸之路经济带，向南联通21世纪海上丝绸之路，并与长江经济带协同联动。这一联动格局让该运河战略价值倍增，推动中国与东南亚国家经济深度融合，助力实现共同繁荣议程。

平陆运河是新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，具有里程碑意义。运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，止于北部湾钦州港，打通西江水系与出海门户，构建起一条全新的江海联运大通道，丰富贸易线路选择，降低对全球海上咽喉要道的依赖，提升了供应链韧性。

对比研究表明，水运适合大宗、低成本货物运输，铁路则适合交货时限要求高的订单。平陆运河使企业可以根据自身需求灵活选择运输方式，助力区域实现普惠、可持续发展。

平陆运河承载着中国的战略意图：依托基础设施互联互通深化经贸依存关系。运河与中老铁路、中欧班列以及西部陆海新通道联动，构建起涵盖铁路、内河航运与海运的多式联运网络。

传统上，中国对外开放进程由东部沿海地区引领，中部、西部地区紧随其后。平陆运河打破了这一模式，它突破地理阻隔，助推中国西南地区融合发展。该运河将“出海口”搬到南宁及其广阔腹地，为高水平对外开放提供了全新范式，让内陆地区能够更直接地参与全球贸易与区域一体化进程。

平陆运河的价值不止于互联互通与经济合作，更彰显了中国与东盟国家携手构建人类命运共同体的满满诚意。

区域专家已将这条运河称作“超级运河”和潜力可观的全新“物流生命线”。专家认为，该运河能够巩固东盟在全球供应链中的地位，助力东盟打造具备成本优势的制造业中心。

中国—马来西亚钦州产业园、中国—新加坡(重庆)战略性互联互通示范项目，以及北部湾港与文莱麻拉港之间的海运直航航线等合作项目，都有望依托“运河经济带”迎来新的发展机遇。

总而言之，平陆运河通航是深化共建“一带一路”倡议、推进中国与东盟的社会经济合作迈出的重要一步。它绝非一条普通航道，而是联通中国内陆与东盟的经济大动脉与桥梁，蕴藏着实现互利共赢的巨大潜力。

运河中流淌的不仅是江水，更是各方共同的愿景，承载着区域内各国共同繁荣发展的期盼。中国依托这一重大工程搭建契合区域共同需求的发展之桥，将构建人类命运共同体理念转化为实实在在的行动，也印证了基础设施拥有重塑更加融合、繁荣且包容的区域秩序的变革性力量。（编译/刘晓燕）