参考消息网9月28日报道 据西班牙《经济学家报》网站9月24日报道，油轮收入的惊人反弹正吸引新投资者涌入全球航运业。伊朗战争凸显了地缘政治危机如何能大幅减少船舶供应。

作为油轮船队中的主力军，大型油轮今年的平均日收益几乎增至去年的20倍。中东的动荡局势已波及小型油轮及其他类型的船舶，使船东有机会索取更高的运费并提升船舶价值。这种势头促使金融投资者蜂拥而至。破浪油轮航运交易所交易基金（ETF）今年的累计涨幅已经高达3700%。

在世界的某些地区，几乎已经没有大型油轮可供租用。这种短缺使得较远地区的石油失去了吸引力，促使炼油厂尽可能就近采购。这波行情为少数主导油轮市场的船东带来了巨额利润。本周，全球大型石油航运公司的股价大幅飙升，推动其总市值创下近700亿美元的历史新高。

在本周于新加坡举行的海运融资论坛上，船东、经纪人、银行家和律师一致认为，航运市场尚未达到顶峰。全球经济与政治局势的波动程度为数十年来罕见。此外，航运公司目前拥有充裕的流动资金，可用于改善资产负债表，进而提升对投资者的吸引力。

大宗商品贸易巨头托克集团首席经济学家萨阿德·拉希姆指出：“石油运输成本从未像现在这样高昂。”鉴于运费在货物总值中的占比日益增加，若从物流角度审视这一问题，情况便显得尤为严峻。

渣打银行全球运输金融主管阿比谢克·潘迪援引行业数据指出，预计今年全球航运船队将创造超过3000亿美元的利润，高于2025年的约2000亿美元。他补充指出，该行观察到，家族办公室以及私募信贷和股权投资者对进入该行业表现出日益浓厚的兴趣。

鉴于中东在全球石油供应中扮演着举足轻重的角色，油轮市场备受关注。维森航运软件公司的数据显示，超大型油轮（VLCC）一年期租金几乎是去年同期的3倍。受此影响，船舶价格大幅飙升。由于船东优先考虑船舶的即时可用性，部分老旧超大型油轮的售价甚至超过了新造船。

维森航运软件公司负责估值与分析的副总裁马修·弗里曼表示，近期一艘近乎全新的超级油轮以创纪录的2亿美元价格转售。新加坡海运融资论坛的一些与会者指出，未来几周转售价格可能还会继续上涨。

令人担忧的是，竞相建造新船可能会导致未来几年的运费下跌。早在伊朗冲突爆发前，造船厂就已开始忙着接新订单，而市场的回暖更是进一步推高了订单量。弗里曼指出，目前在建的超大型油轮数量相当于现有船队规模的38%，而一年前这一比例仅为14%。

从理论上讲，中东战事本应导致油轮运费下降，因为冲突引发了全球石油产量的减少，进而降低了运输需求。然而，业内采取的替代方案实际上却推高了对油轮的需求。日本迫切的能源需求以及沙特阿拉伯在石油出口方面面临的挑战，导致了航程延长和成本上升。

托克集团全球航运主管安德烈亚·奥利维近日表示，中东能源生产商争相锁定油轮运力的举措，将继续推动该行业的繁荣发展。他指出：“这种势头只会随着时间的推移而增强。因此，我们预计航运资产的收益和价格都将显著提高。”

资产价格是评估航运公司价值的关键指标之一。奥利维说：“我们经常谈论中国和美国建立战略石油储备的话题。而如今，我们看到中东的国有石油公司也正采取行动，试图建立所谓的‘战略运输储备’。”（编译/王萌）