参考消息网9月23日报道 据法国《回声报》网站9月19日报道，在北海之滨，六个崭新的银色储罐在阳光下闪闪发亮。码头边，交错的管道已经就绪，准备将液化二氧化碳注入名为“Carbon Destroyer 1”的船上。这艘船预计将于周日或周一驶离丹麦西海岸的埃斯比约港，将这批货物运往一处废弃的油气开采地，在那里把二氧化碳长期封存在海底。

在埃斯比约港港口工业区里，一排排风力发电机部件整齐堆放，其中包括塔筒段和巨大的叶片，随后将被装船运往德国、荷兰、瑞典或英国。这座城市至今仍有很大一部分财富来自化石能源，同时也在向可再生能源敞开怀抱，如今正准备迎接一项新产业。

英国英力士集团此前隆重举行欧盟首个商业性碳封存项目的落成仪式，丹麦国王腓特烈十世以及负责能源与住房的欧盟专员丹·约恩森均出席。这个名为“海绿石”计划的项目正式启用，距离挪威的“北极光”项目启用已有两年。该项目由英力士和英国石油公司港湾能源公司各持股一半，英力士负责运营。

“北极光”项目预计每年可封存150万吨二氧化碳。而“海绿石”项目的封存能力则较为有限。英力士在一份声明中指出，该基地在这一商业运营初期阶段预计每年可封存最多40万吨二氧化碳，随后将扩大规模，在满负荷运行时达到400万至800万吨的潜力。

该项目最初的主要客户将是丹麦的农场，这些农场利用农业废弃物生产生物甲烷。项目得到了丹麦和欧洲当局的大力支持：它从欧盟创新基金获得了4100万欧元，并从丹麦王国获得了约2000万欧元。丹麦还鼓励农场主捕集二氧化碳。

英力士估计，该项目的总成本为1.18亿美元。不过，这家英国公司没有公布每吨二氧化碳的封存成本，而这是该行业的关键所在。

全球碳捕集与封存研究所指出，海上二氧化碳封存成本差异很大：条件最有利的地点每吨只需5美元，而最难进入的储层每吨则高达150美元。除此之外，还要加上因行业而异的二氧化碳捕集成本以及液化二氧化碳的运输成本。

但“海绿石”项目主要受益于丹麦政府非常慷慨的补贴。丹麦智库孔西托研究所的托比亚斯·约翰·瑟伦森解释说，国家为每吨捕集的二氧化碳支付约120至130欧元。生产商还向微软等企业出售碳信用。他由此推断，从整个价值链来看，每吨碳的捕集和封存成本一定超过150欧元。

英力士能源公司首席执行官戴维·巴克纳尔保证，公司在这个项目中是有利可图的。他在对记者讲话时说：“我们能获得一点投资回报，这是好事，因为如果一项业务亏损，就很难把它做大。”

英力士选择非常迅速地启动一个规模较小的项目，从作出投资决定到启动用时不到两年。

非政府组织“洁净空气工作组”的托比·洛克伍德解释说：“许多碳捕集与封存项目都难以快速推进。”他说：“这个项目有值得借鉴的经验，它先从小规模做起，但具备扩大规模的可能。”（编译/刘卓）