参考消息网9月22日报道 美国《纽约时报》网站9月17日发表题为《中国储备石油，如今或将主导能源版图》的文章，作者是丽贝卡·埃利奥特和基思·布拉德舍。全文摘编如下：

此次美伊战争最重要的教训之一，很少有人预见到。

这场冲突已经清楚表明，长期以来极易受石油供应冲击影响的中国，已成功把这一弱点转化为一种出人意料的地缘政治影响力来源。中国实现这一重大转变，靠的是储备大量石油、扩大炼油产能、投资煤炭和其他替代能源。这对全球能源产业意义重大，因为在这个行业里，传统上握有大部分筹码的是沙特阿拉伯和美国这样的产油国，而非中国这样的进口国。

中国在太阳能板、电池和电动汽车领域已占据主导地位，如今在整张能源版图上似乎也拥有了无可匹敌的地位。

海关数据显示，凭借大规模石油储备和炼油产能，再加上中国有能力使用多种能源维持经济运行，中国可以在美伊战事的前六个月里削减原油采购量，较上年同期削减了23%。而其他严重依赖中东原油的国家别无选择，只能被迫减少能源使用，或为能源付出相当高的代价。

中国缩减石油进口量的能力让石油行业的几乎所有人感到意外。而这也是国际原油价格涨幅远不及多数能源高管和分析师预期的一个主要原因。他们原本以为，一旦伊朗严格限制船只通过霍尔木兹海峡，油价就会大涨。哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究员埃丽卡·唐斯说：“没人想到中国会拥有这种力量。”

中国对原油市场的影响力与产油国不同，因为中国进口的石油多于其国内生产的石油。高盛分析师最近写道，中国往往能平抑油价波动，在补充库存时推高油价，不补充库存时，油价则回落，正如开战以来所发生的那样。

中国之所以有独特的影响力，是因为它是个大买家。随着欧佩克这个长期以来对石油市场影响最深的组织内部出现裂痕，北京影响力到底达到什么程度正变得越来越清晰。

谈及中国，唐斯说：“他们完全掌握了控制权吗？没有。但他们是欧佩克必须认真对待的一股力量吗？是的。”

中国今年石油进口量的急剧减少反映了两大变化。其一，中国不再补充石油储备并开始动用部分储备；其二，中国的炼油厂大幅减少了把原油炼成汽油、柴油和其他燃料的加工量。

这在一定程度上是因为中国的石油需求大幅减少，中国石油企业表示，中国石油需求很可能已经在2025年见顶，早于预期。据国际能源署的数据，电动汽车如今约占中国上路乘用车的14%，这个份额已经足够巨大，以至于第二季度中国石油需求较仅使用汽油或柴油的汽车、卡车及公交车时每天少使用150万桶。这让全球石油需求减少逾1%。

中国还拥有发达的高铁系统以及一个其他国家不具备的能力，即用煤炭而非石油来制造化学品。

中国究竟用了哪些工具组合来削减石油进口，这一直是激烈争论的话题，因为北京披露甚少。

中国较晚认识到建立政府石油储备的重要性，直到1993年成为石油净进口国之后才开始重视。相比之下，美国及其他国家则在上世纪70年代的能源危机后便建立了大规模的石油储备。

不过，中国很快就追赶了上来。

中国的石油储备如今约占全球已知石油库存的三分之一。

在全球原油价格徘徊在每桶103美元之际，如今的重要问题是中国未来数月的原油购买量，以及其中有多少将被加工成柴油等燃料出售。8月，中国的原油进口较7月增长6%，但仍远低于战前水平。

曾在小布什总统任内担任副国家安全事务助理的梅根·奥沙利文说：“想想沙特阿拉伯凭借其调节产量的能力，在数十年间积累的地缘政治影响力。如果中国在需求侧拥有这种能力，那么它就会成为一个美国等国反过来求它配合并可能拿别的好处来交换的国家。”（编译/涂颀）