参考消息网9月15日报道 据俄新社9月14日报道，俄罗斯近日达成了苏联解体后民用航空领域规模最大的一笔出口协议。印度三家航空公司与俄罗斯联合飞机制造公司签署框架协议，计划采购总计105架俄罗斯伊尔-114-300型飞机。对俄罗斯而言，军机领域这类大单早已司空见惯，但在民用飞机制造业，这是意义重大的一步。

目前这还不是正式的合同，只是采购意向备忘录，不过在航空行业，这种情况十分普遍，很少有项目直接敲定硬性合同。俄方预计在今年年底前完成正式合同签署。

印度政府正大力推行UDAN区域航空计划，该计划意为“让普通民众坐上飞机”。按照该计划，印度将改造升级95座机场、直升机场与水上机场，开辟近680条新航线。今年该计划还进一步扩容：将于2035-2036年前再新建100座机场。

印度要想提升本国民众航空出行的可及性，航司正需要这类60-80座的小型短途客机。俄罗斯伊尔-114恰好完美契合印度的地区航线发展规划。

伊尔-114还有另一项核心优势：这是一款完全国产化俄罗斯飞机，不依赖西方零部件与技术维护服务，因此不受西方制裁限制。对印度来说，这代表供货稳定，不存在制裁带来的风险。美国再也无法施加压力，逼迫印度在各类问题上妥协退让。

俄印合作还有一大潜在利好：未来有机会在印度本土开展伊尔-114许可生产，实现部分零部件本地组装。印度媒体也着重强调了印方政府的这一诉求。如果项目推进成功，这将是俄罗斯第二个海外建厂的航空出口项目。首个海外建厂项目为印度斯坦航空有限公司许可生产俄罗斯SSJ-100客机。俄印双方于今年1月签署该项目协议。

对俄罗斯而言，以飞机制造商的身份高调打入国际民航市场，具有至关重要的意义。首先，这是面向全世界，尤其是非西方国家的一次实力展示。除此之外，这一交易可为俄罗斯带来直接出口收入，105架飞机交易估值约为30-37亿美元。而实际经济收益还远不止于此，因为这不只是一次性售卖飞机，还包含长达数十年的备件、零部件供应，以及维修、售后保障体系的搭建，这一切可以长期源源不断地创造外汇收入。

最后，该项目还将带动俄罗斯航空全产业链产能扩张：从原材料金属、各类组件、零部件生产，一直到整机总装交付。产量的提升可以摊薄生产成本，从而改善本国制造企业的财务指标。（编译/赵志鹏）