参考消息网9月5日报道 西班牙《先锋报》网站9月1日刊登文章《粤港澳大湾区：中国走向世界的跳板》，作者是霍尔迪·霍安·巴尼奥斯。文章编译如下：

为实现粤港澳大湾区的融合发展，中国在基础设施建设，尤其是交通运输方面投入了巨额资金，并且这种投入仍在持续。作为科技和先进制造业中心的深圳成为这一“超级工程”的典范。但在这块巨大的“经济蛋糕”中，中国政府也为包括广州在内的所有城市分配了角色。

因此，粤港澳大湾区建设除工程本身外，也是一个具有全球影响力的宏观社会政治工程。一位常驻广东省的欧洲分析师认为，“这里是中国的引擎”。

由香港、澳门和广东省9座城市组成的粤港澳大湾区将那些曾经朝着不同方向发展的城市联结在一起，构成了一个集科技、制造和出口于一体的庞大平台。各城市之间形成一定的分工，以便每座城市都能专注于自己最擅长的领域，从而提高效率。

香港保持其作为国际金融中心的地位，而最初只能充当“工厂”的深圳如今已发展成为与世界其他城市比肩的机器人、电动汽车和智能手机研发制造领域的中心。与此同时，作为广东省的行政和文化中心，广州仍然是广东省的“神经中枢”和物流枢纽。佛山主要从事传统制造业，而东莞则是一个更高端的外包中心，与深圳紧密相连。

深圳与香港之间的协同效应成为粤港澳大湾区创新的试金石，如今已初见成效。珠海与澳门之间也存在类似的协同效应。

几十年前，深圳还默默无闻，但如今的经济规模已经超越香港，而且成为香港融入内地的关键因素。同时，它仍然是一座年轻的城市。从发展之初，深圳就超越了粤语区的大框架，成为一座汇聚了来自全国各地学生、工人和技术人才的城市。

粤港澳大湾区的目标是实现主要城市间1小时通达。这一目标在很大程度上已经达成。此外，深圳与香港之间重建的皇岗口岸即将启用，口岸联检大楼是全球最大的陆路口岸建筑。

深圳与香港之间长期以来都可以通过乘坐14分钟的高铁，或者搭乘地铁轻松抵达。从深圳到广州，坐高铁最快只需29分钟便可到达。

连接珠江口两岸的交通网络同样至关重要，包括虎门大桥、黄埔大桥和南沙大桥，以及几年前通车的深中通道。这一交通网络的核心任务就是连接周边的新兴城市，实现粤港澳大湾区内的融合发展。

连接香港、澳门和珠海的港珠澳大桥早在2018年就正式通车。

毋庸置疑，当中国持续推进城市地区的协同发展时，世界其他地区也在注视着它。（编译/王萌）