参考消息网8月31日报道 美国外交学者网站8月28日发表题为《在欧中贸易关系紧张的背景下，中国对欧洲的绿色出口成为亮点》的文章，作者是美国紧急风险国际公司地缘风险分析师尼尔·汤普森。文章编译如下：

在中国国家统计局8月公布的数据中，有一项可称之为亮点的经济数据：中国电动汽车对西欧市场的出口。

施密特汽车研究所汇总的数据显示，2026年1至5月，中国品牌电动汽车在西欧的销量占当地电动汽车总销量的比重升至14.2%。这意味着，尽管自2024年起，欧盟已对中国出口的电动汽车加征高额关税，但西欧每卖出7辆电动汽车，就有1辆是中国制造的。英国并未实施同类关税，这是近期中国电动汽车在西欧市场销量增长的部分原因，但并非全部原因。

尽管欧盟与中国之间的贸易紧张关系加剧，中国产品的销量反而有所上涨，这主要源于消费者对冲突与气候变化的反应。

欧洲今年夏天遭遇创纪录的热浪。持续飙升的气温引发干旱、山火，而欧洲的空调使用需求推高了居民与企业的电费。各类自然灾害频发，再加上气候变化带来的其他影响，导致整个欧洲大陆的保险成本不断走高，企业损失也持续扩大。这些变化正推动欧洲加速向绿色经济转型，越来越多的家庭和企业购置热泵、太阳能板以及电动汽车，以此降低生产生活带来的碳排放。

与此同时，美伊冲突造成欧洲汽油与柴油价格大幅上涨。这导致欧洲车主更愿意舍弃化石燃料，转而选择不太受原油价格波动影响的电动汽车。

在国内市场陷入激烈价格战的情况下，众多中国电动汽车厂商迅速响应今年西欧市场对其产品的需求。尽管面临关税，以及欧盟新推出的《工业加速器法案》等，比亚迪、奇瑞、上汽、小鹏等中国企业仍在扩大欧洲业务布局。该法案在一些领域提出“欧洲制造”等要求，中方认为此类举措构成严重的投资壁垒。

然而，尽管贸易及其他领域的双边关系朝着不稳定的方向发展，欧盟仍不得不继续进口电动汽车、太阳能板、风力涡轮机等中国清洁能源技术产品。要实现2035年新车零排放目标，欧盟政策制定者很可能仍需获取中国先进的电动汽车与电池技术。

此外，欧盟希望到2050年完成绿色经济转型，这同样需要中国车企参与建设欧洲本土工厂，同时引入中国资本，助力改造欧洲现有的电力与交通基础设施。欧盟一方面担忧中国带来的经济与地缘政治风险，另一方面又怀揣实现自身经济和技术转型的宏大目标，这二者需要加以调和。

归根结底，欧盟寻求与中国达成一种可持续的相处模式，而非争夺霸权的对抗模式。中国将清洁能源技术以及其他“新质生产力”相关产品作为拉动经济增长的核心抓手。这意味着，如果欧盟对中国的这类出口产品设置严苛壁垒，将引发大规模对抗，而中国或许更有能力承受这类冲击。

如今欧盟成员国以及英国等其他欧洲国家对中国怀有疑虑。尽管如此，中国对欧清洁能源技术出口仍有望成为双边贸易当中的一大亮点，气候变化、价格战、地缘冲突等因素促使欧洲消费者与中国出口商继续开展此类贸易，从而推动欧洲摆脱对化石燃料的依赖，朝着《欧洲绿色协议》所构想的经济模式转型。（编译/刘晓燕）