参考消息网8月20日报道 据路透社8月14日报道，在美以伊冲突推高燃油价格，加速区域电动化进程的背景下，中国电动卡车不仅在国内销量激增，对其他亚洲国家的出口量也大幅增加。

据报道，在美以伊2月28日开战后的四个月里，中国重型电动卡车出口量同比翻了一番以上，达到16823辆。其中，半数出口到了南亚和东南亚，对南亚的出口增至原来的五倍多，对东南亚的出口增至原来的近三倍。

三一重卡海外营销公司副总经理岳兆廷表示：“这场战争打开了通往这些新市场的大门。”

报道称，尽管中国电动卡车出口规模依旧相对有限，远低于乘用车与两轮车的出口量。但如果这一增长势头得以持续，走出与中国国内电动卡车相似的普及发展路径，那么地区柴油消耗与碳排放则有望显著降低。

中国电动卡车销量从2021年的几乎为零，已飙升至去年占卡车总销量的30%；今年上半年，中国新能源重卡累计销量约14万辆。

岳兆廷表示，三一重卡此前的海外重心是欧洲市场，如今正在转向东南亚，并致力于开发价格更低的车型。据他介绍，三一重卡今年6月拿下了该公司史上最大的新能源牵引车出口订单——单笔交付880辆。

岳兆廷说，三一重卡预计，受美以伊冲突影响，相关业务至少能在未来一年保持高速增长，尤其是在亚洲、非洲和拉丁美洲。

芬兰能源与清洁空气研究中心的数据显示，由于无需消耗柴油，中国的电动卡车今年将节约相当于1.41亿桶石油的能源，超过中国石油总消耗的3%。

这个机构估计，相比之下，中国上半年出口的电动卡车，若按年度折算，可节约160万桶石油。

澳大利亚新能源运输公司的联合创始人丹尼尔·布利克利表示，在澳大利亚，一辆电动卡车的售价是同类柴油卡车的两倍。不过，这一差价很快就能被节约下来的燃油成本抵消。即便在战争推高油价之前，电动卡车的运营成本就已经远低于柴油卡车，最多可节约70%的成本。

能源与清洁空气研究中心联合创始人劳里·米吕维尔塔表示，中国电动乘用车在多国市场快速普及，也将有助于扩大充电网络，进而促进电动卡车的普及。他说：“油价飙升将促使各方认真考虑，推动企业迅速采取行动。”（编译/胡广和）