参考消息网8月19日报道 俄罗斯《独立报》网站8月17日刊文，题为《欧盟与中国推进跨里海国际运输路线》，作者是俄罗斯外交部外交学院政治理论教研室主任谢尔盖·日利佐夫。文章编译如下：

跨里海国际运输路线成为欧盟和中国关注的焦点。布鲁塞尔和北京将其视作为发展经济和拓展经贸往来提供新机遇的长期项目。为进一步推动该项目，欧盟今年早些时候宣布，启动旨在通过黑海和南高加索地区加强欧洲与中亚间往来的平台。为筹措约20亿欧元（1欧元约合7.83元人民币——本网注）发展黑海和南高加索地区的互联互通基础设施，欧盟已与国际金融机构签署了相关协议。

同中国发展关系的意愿令欧盟更加关注跨里海国际运输路线。欧盟与美国的政治紧张关系加剧，美国持续对布鲁塞尔施加限制措施。这促使欧盟押注于更具可预测性的中国。在此背景下，中国也表现出发展向欧洲市场供应商品的新贸易路线的兴趣。

因此，中国和欧盟是近年来推进跨里海国际运输路线的关键参与者。

在中欧利益相互交织的背景下，中亚和南高加索国家试图以自身利益为出发点利用地缘政治局势。未来十年内，为升级改造现有基础设施和建设新设施所需的潜在投资额预计约为数百亿美元。因此，为提升跨里海国际运输路线的运输量，必须创造条件提高运输能力。

目前，跨里海国际运输路线的货运总量相对有限。2024年，该路线货运量为450万吨，2025年为470万吨。2027年的运输量有望在此基础上增长10%。尽管跨里海国际运输路线的开发呈积极态势且前景乐观，但不能期望未来十年内运输量实现爆炸式增长。

对布鲁塞尔而言，除经济因素外，该线路的吸引力还在于，它提供了除俄罗斯方向外的替代运输方案。北京则从地缘政治和地缘经济因素的视角看待该路线，期望借此增强自身在中亚和南高加索地区的影响力，并实现对欧洲货运路线的多元化。（编译/黎然）