参考消息网8月18日报道 据法国《回声报》网站8月12日报道，自2020年以来，中国汽车凭借对车主极具吸引力的优惠方案，如潮水般涌入巴西市场。起初，消费者是被某些低端车型的价格所吸引，但随后，依托在电动化领域的技术进步，中国汽车品牌迅速提升品牌形象并赢得了声誉。

中国海关的数据显示，巴西现已成为全球第一大中国汽车进口国，一年之内进口增幅近150%。今年前五个月，这个拉美大国就此超越俄罗斯与比利时；而在2025年，巴西在中国汽车出口目的地榜单上仅排在第六位。

据报道，今年7月，巴西将进口电动汽车的关税从25%上调至35%，受影响的主要就是中国产电动汽车。“巴西进口商确实为避免缴纳更多关税而囤积了库存，”位于里约热内卢的巴西-中国企业家委员会研究主管图利奥·卡列洛解释道，“但同时也存在结构性趋势，目前巴西对电动汽车的需求旺盛，国内市场销量的增长就印证了这一点。”

其他市场分析师也持相同判断：丰富的产品矩阵加上技术进步，让中国车企充分把握住电动汽车的旺盛需求。6月，纯电驱动新车约占巴西新车注册总量的10%，过去12个月销量增幅达125%。

据统计，6月份，中国汽车（含所有动力类型）占据了巴西乘用车市场不低于25%的份额，而去年年底这一比例还不到10%，本世纪20年代初更是仅为1%。这一迅猛增长得益于约20个汽车品牌的经销商网络的快速扩张。

报道称，在大城市的街道上，比亚迪、长城或零跑的车型越来越常见。而更为大众化的品牌，如奇瑞，销量也在增长。数月来，比亚迪已稳居巴西销量排行榜第四位，仅次于菲亚特、大众和雪佛兰，领先于丰田，市场份额达8.8%。奇瑞则跻身前十，吉利位列第13位。

随着时间的推移，密集的营销活动极大地改变了巴西消费者对中国品牌的看法。益普索巴西公司汽车行业负责人马塞洛·佩雷拉分析说，三大因素发挥了作用：“巴西消费者对新事物的兴趣和对新品牌的好奇；极高的性价比；动力系统方面的技术进步，帮助消费者抵御了燃油价格波动带来的影响。”部分混动车型经过本地化改造，既能使用电力，也能使用汽油，甚至在某些情况下还能使用乙醇燃料——这种燃料在巴西颇受欢迎。“它们确实成功突破了多种障碍。”益普索的这位专家总结道。（编译/林晓轩）