参考消息网7月15日报道 香港《南华早报》网站7月12日发表题为《中国投资者如何助力非洲电动摩托繁荣》的报道，编译如下：

摩的（在东非通常被称为“Boda-boda”，在尼日利亚和西非部分地区被称为“Okada”）是数百万非洲人的主要交通工具。如今，中国投资者正在向非洲大陆庞大的两轮车市场投入资金，推动能源从汽油转向电力。

投资者为当地组装厂提供必要的零部件和电池，同时支持快速电池更换服务网络等基础设施的建设，以帮助其实现能源过渡。

6月，上海投资机构增途资本向非洲最大的两轮电动车供应商Spiro投资了5500万美元。

Spiro正在利用这笔资金扩大生产，以期用电动摩托取代汽油动力摩托，并建立一个覆盖整个非洲大陆的换电网络。与此同时，这笔交易为中国供应商打开了大门，不仅提供了快速增长所需的制造能力和技术，同时还避免了常见的供应链瓶颈问题。

Spiro已经在7个非洲国家推出了超过10万辆电动摩托和2500个换电站。该公司的目标是到明年实现90%产值的本土化，目前其正就电池本土生产问题与两家中国供应商进行洽谈。

除了电池，主要供应商还同意在明年第二季度前实现轮胎、电池和物联网组件的本地化生产。

一旦大部分零部件实现本地生产，将有助于非洲从锂、铜等原材料出口国转变为技术成品生产国。

Spiro创始人加甘·古普塔表示，中国的电动汽车和硬件公司将非洲视为下一个规模巨大的增长前沿。预计到2030年，非洲大陆的两轮车市场将从目前的1600万至2000万辆增长至5000万至6000万辆。

“中国的优势在于供应链，”古普塔补充说，“他们确保我们正在部署的技术是成熟的。”

中国主要制造商正积极进军非洲电动摩托市场，其中包括最近在肯尼亚推出电动摩托车品牌的雅迪和一直在非洲大陆提供电动摩托车和换电技术的Tycorun。台铃和Kollter等公司也在利用当地的战略伙伴关系扩大业务。（编译/文怡）