参考消息网6月16日报道 台湾“中时新闻网”6月14日发表王尚智的文章《日菲划界北京治台起点》，文章指出，倘若从“厦金大桥预计2027年通车”“北京跨台湾海峡高铁、高速路2035年通车”这两大基建目标来推算，台湾其实并没有“维持现状”的可能性与现实性。北京在方方面面规划推动一切，已经不受台湾所影响。台湾正在进一步成为“内政治理”及“中国领土”概念下，“非政权的、不具政治地位的”纯粹地理角色与因素。

文章说，日本与菲律宾片面宣布启动“海域划界谈判”后，中国大陆不仅组织巡控花莲外海、台湾海峡与北台湾海域的围岛三角地带，也扩大至东沙岛、太平岛海域。大陆媒体指出，大陆对台岛形成了“近海治理”的模式。

文章说，中日关系空前恶化，中菲也有南海争议。赖清德当局原以为可以将这一切“搞成一锅粥”，让北京棘手难堪，殊不知日菲划界行动只是更让北京找到机会，扩大加深圈围力度，成为全面“推进统一”的立体策略与实质进度！

文章说，2026年成为北京由“近海治理”正式着手“治理台湾”的起点。

此外，台湾洞传媒网站6月15日发表文章《日菲划界惹事两岸正上演“沉默即同意”法律战》，作者为台湾实践大学副教授蔡裕明。文章指出，6月6日至10日，共5天，中国大陆交通运输部组织海事力量前往台湾岛东部海域，开展台湾岛东部海域海上交通专项执法行动。

文章说，要看懂这套操作，得先把它放回一个长期被低估的战略概念里：既成事实。

“近海治理”模式就是教科书等级的既成事实操作。它不威胁，不开火，直接以“行政执法”的姿态把现状做出来。

文章说，需要注意的是，这支编队包含海警船、海事局巡逻船与救助船，而海事局的船舰，过去长期只在近岸水域使用，鲜少部署到远海。

这个转换是刻意的。军演是例外、非典型的状态，行政执法却是日常状态。

文章说，制造管辖权的既成事实并非仅是修辞，它在国际法上有一个精确的对应物，叫作“默认”。一项海域管辖主张要在国际法上固化，需要三项要件，权力的行使、此种行使的连续性，以及他国的态度，而最后一项，意味着他国对该主张的承认，也就是默认。

文章说，北京的“近海治理”模式，正是在制造前两项，公开而连续的行政执法。然后，就坐着等待第三项的发生。