参考消息网6月15日报道 据《日本经济新闻》6月13日报道，中国脱碳抑制了国际原油价格飙涨。

报道说，即便面临美伊军事冲突引发的“大规模供应混乱”，但国际原油价格的大幅上涨势头依然受到了遏制。这背后的核心原因包括正全力推进脱碳进程的中国成功抑制了对石油的需求。尽管目前市场对霍尔木兹海峡重新开放的预期有所升温，但此次美伊冲突所暴露出的对油气过度依赖的风险，很可能会进一步加速全球的脱碳步伐。

“冲突过去了100多天，原油价格居然还维持在这个水平。”国际能源署前石油市场部门负责人、著名分析师尼尔·阿特金森9日在接受半岛电视台采访时说。

报道指出，目前，作为国际油价风向标的北海布伦特原油期货主力合约基本在每桶85至95美元的区间内波动。这一价格处于2月底美伊冲突爆发前夕的75美元、与4月底冲突爆发后126美元这一最高价格之间。

在此背景下，市场关注的焦点转向了中国。数据显示，中国5月份的原油进口量为每日780万桶，相比2025年的平均水平大幅减少380万桶。

除了高油价引发的持币观望情绪外，电动汽车以及太阳能发电在中国的普及也抑制了石油需求的增长。

报道说，目前，中国在光伏和电动汽车产业链上已经斩获了领先全球的市场份额，这让许多深受化石能源暴涨之苦的国家纷纷寻求与中国合作。

美伊冲突揭开了对石油过度依赖所带来的经济安全隐患，全球脱碳浪潮正迎风而起。

另据路透社6月11日报道，伊朗战争爆发3个月后，石油市场开始面对一个意想不到的现实：作为全球最大的石油进口国，中国对燃料的需求远低于此前的预期。据了解内部数据的人士透露，中石化的汽油销量4月份同比下降8%，柴油销量下降6%。

近年来，由于电动汽车快速普及，中国的燃料使用量呈下降趋势，最近的下降幅度尤其大，令业内人士感到意外。

报道说，中国的人口流动量并没有减少，但他们正在改变出行方式。中国的电动汽车数量是世界上最多的。中国充电联盟的数据显示，4月的电动汽车充电量同比增长69%。

这些数据表明，中国可以使用比以前想象的更少的燃料，这也意味着对进口石油需求的减少。

“看起来消费者已经悄悄地作出了经济上的选择。面对汽油、柴油和机票价格上涨，许多人似乎已经放弃了以石油为基础的交通工具。”摩根大通的分析师在5月底写道。（编译/陈锐）