参考消息网6月12日报道 西班牙《经济学家报》网站6月8日刊登题为《中国街头已遍布电动汽车，如今面临最大难题：超过百万吨电池带来的环境问题》的文章，作者是米格尔·特兰·豪伊。文章编译如下：

中国已经成为全球电动汽车领域的领导者。过去几十年间，这个亚洲大国围绕电动汽车构建了庞大的基础设施，包括大型工厂、领先品牌以及价格低廉且搭载最新技术的汽车。

这种全国性的转变在道路上显而易见，电动汽车正在取代燃油车。正当这场技术革命似乎成为解决汽车造成的环境问题的终极方案时，中国也面临着一个亟待解决的巨大难题。

电动汽车会产生大量废弃物，即为其提供动力的大型电池。据中国工业和信息化部估测，到2030年，中国将面临一年100万吨废旧电池的处理问题，因此，中国正与时间赛跑，寻求解决方案。

该国已经在着手制订计划，力求通过回收利用每一个可能的组件，让电池重获新生。

中国政府规定，从今年4月1日起，新能源汽车的每块电池都必须拥有数字身份。这确保了电池在其生命周期的每个阶段都能被追溯，并且在寿命耗尽后，其下落可以被追踪到以便进行妥善回收，从而构建电池循环经济。

为此，相关部门已将责任重点放在制造商、零售商、物流运营商和回收商身上，这意味着仅仅生产或销售汽车已远远不够，还必须制订负责任的回收计划。

负责任的回收措施除了能减少环境影响外，还有第二个好处。电动汽车动力电池含有宝贵的资源，回收利用并赋予它们在工业设施、电网甚至建筑物中的第二次生命，可以减轻采矿业的压力，从而降低成本。

中国在汽车电气化转型方面处于领先地位，但正如新法规所表明的，仅仅生产和使用是不够的，相关战略必须包括后续步骤：再利用、回收和再生材料。（编译/王萌）