参考消息网6月4日报道 德国《商报》网站5月29日刊登题为《欧洲应取消对华惩罚性关税》的文章，作者是该报科技版负责人斯特凡·朔伊尔。文章摘编如下：

欧洲不应提高针对中国电动汽车的惩罚性关税，而应将其取消。因为这些关税解决不了任何问题，反而会令问题固化。它们不是在保护欧洲的未来，而是在保护欧洲的失误。对中国电动汽车加征关税，首先打击的不是北京，而是寻求平价电动汽车的欧洲消费者。

太阳能行业的衰落本应警示欧洲的贸易政策制定者。当年针对中国的关税同样是为了拯救一个行业。结果是几乎什么都没能救成，反而大大抬高了成本。欧洲的太阳能产业基本消失，可再生能源的扩张变得更加昂贵。这一点已在众多研究中得到证实。

如今，电动汽车领域再次面临作出错误条件反射的危险。欧洲制造商多年来一直忽视廉价电动汽车市场。它们为公务车用户和富人打造了笨重、昂贵的车型。而中国为大众市场造车。欧洲现在需要的正是这种竞争。

关税不会让欧洲变得更强大，只会让电动汽车更昂贵，并抑制竞争。关税还给了本土车企拖延转型的缓冲期，而它们原本早该利用窗口期完成升级

事实是，欧洲从与中国的竞争中获益。竞争压低价格，迫使欧洲制造商变得更快、更便宜、更好。竞争有助于气候保护，因为更多人能够转向电动汽车。竞争不是对欧洲的攻击，而是欧洲汽车工业长期以来一直试图回避的压力。

2017年中国发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》时，我正在北京。欧洲企业当时的反应不是奋发进取，而是通过游说施加压力。2018年4月该办法正式施行。欧洲没有好好利用这段时间。如今，关税旨在弥补管理层和政界所耽误的事情。

但这不会奏效。比亚迪在匈牙利建厂，吉利在欧洲生产。中国制造商不会消失，它们正越来越接近欧洲消费者。欧洲将面对同样的竞争，只不过厂家地址换成了欧洲本地。

惩罚性关税看似强硬，实际上却是在承认自身的软弱。欧洲不需要筑起壁垒阻挡平价电动汽车。欧洲需要更好的自家产品。（编译/赵菲菲）