参考消息网5月24日报道 据日本《朝日新闻》网站5月20日报道，由霍尔木兹海峡封锁引发的原油供应焦虑正在改变菲律宾人的日常生活。

吉普尼，一种色彩斑斓、装饰独特的小型巴士是菲律宾民众常见的代步工具，如今却因燃油价格飙升，不再活跃于大街小巷。

清洁工马克吉·贝蒂斯无奈地感叹：“吉普尼的数量已经少了一半。”她每天都要搭乘吉普尼从位于大马尼拉地区的家中通勤至11公里外的上班地点。马克吉说，除了候车时间变长外，由于难以负担不断上涨的燃油成本，司机们开始越来越多地随意缩短行驶路线，甚至拒绝找零。“乘客们为了抢座争执不休，有人甚至不得不扒在车尾搭乘。”

一直以来，菲律宾超过90%的原油进口都依赖于中东地区。随着霍尔木兹海峡封锁引发的供应焦虑日益加剧，总统马科斯于3月24日宣布进入“国家能源紧急状态”。这场由燃油价格暴涨引发的危机，其余波正向各个领域扩散，产生的连锁效应不仅动摇了菲律宾社会的根基，甚至还波及外交领域。

最先发出求救信号的是吉普尼和出租车的司机们。据路透社报道，2月下旬美以伊战事爆发到4月期间，作为吉普尼主要燃料的柴油价格翻了一倍以上。4月上旬，在马尼拉市中心的加油站，柴油价格飙升至每升130比索(约合2美元)。

已经做了25年吉普尼司机的阿布纳·纳图埃尔将目前的局势形容为“史上最大危机”。他说，一些同行已暂停运营，转而靠捡拾垃圾为生。自3月底以来，司机们发起了一系列间歇性罢工，要求降低燃油价格，并暂停征收燃油消费税。

罢工行动以及街头运营的吉普尼数量锐减扰乱了交通运输网络，对民众的通勤出行及学生的正常就学造成了严重影响。在3月下旬举行的一次全国性大罢工期间，十几所高校转为线上授课。部分地方政府甚至下达强制令，要求其管辖范围内的所有学校一律改为远程教学。

人们对电力供应的担忧也随之蔓延。船运液化天然气的交付遭遇延误，而煤炭进口成本也大幅飙升。为了节约用电，许多大型购物中心开始缩短营业时间，每天提前两到三小时打烊。政府将部分公务员的每周工作日缩减为四天，同时呼吁市民在每周六晚8点至9点之间自觉减少用电量。

但政府的应对措施多为病急乱投医，整体效果有限。自3月中旬起，政府开始向司机发放燃油补贴，每人5000比索。在发放现金补贴的公园里，队伍绵延数百米。然而一位吉普尼司机叹息道：“这点补贴撑不了两天。”原油危机引发了运输成本和食品价格的飙升，导致菲律宾4月的通货膨胀率升至7.2%。随着公众不满情绪日益高涨，政府暂时中止了对煤油和液化石油气征收税费。

随着危机的蔓延，实现原油供应来源多样化已成为政府的首要任务。

在3月底的一次记者会上，马科斯总统表示，为应对危机，他“不排除任何可能性”，并解释称他将探索从中东以外地区获取原油供应的途径。除了日本和韩国，他还列举了几个潜在的供应方，包括俄罗斯和中国。（编译/刘林）