参考消息网5月23日报道 据法国《世界报》网站5月19日报道，霍尔木兹海峡遭到封锁，阿拉伯半岛周边海上交通陷入混乱。这种局面的连带效应之一就是，在索马里海岸附近、印度洋及亚丁湾一带，海盗活动正卷土重来。自1月1日以来，欧盟负责该地区海上安全的“阿塔兰特”行动已记录到14起袭击事件，其中八起发生在4月中旬之后。

劫持规模尚远不及2008至2012年间的高峰期，当时共发生了600多起袭击，为海盗团伙带来了4亿美元收入。然而，英国海上安全机构已将威胁等级上调至“严重”，并建议过往船只在索马里海域“谨慎航行并报告任何可疑活动”。

目前，两艘大型船只已落入海盗之手。4月21日，悬挂太平洋岛国帕劳国旗的一艘油轮载有18500桶石油，遭武装分子劫持，船上17名船员遭扣押。数日后的4月26日，一艘货轮又遭袭击，这艘悬挂加勒比海岛国圣基茨和尼维斯国旗的散货船当时正运载水泥，从埃及苏伊士驶往肯尼亚蒙巴萨港。

自2024年以来，亚丁湾安全风险引发的海运航线重组为盘踞在索马里的犯罪集团提供了可乘之机。船东们纷纷避开红海，绕行非洲大陆南端，往往就航行在索马里海域。

此外，西方国家优先将海军部署在靠近伊朗的曼德海峡周边。索马里海盗因此察觉，印度洋一侧的海上交通量增大的同时，军事监控反而减弱了。这就催生了一种乘虚而入的效应。

袭击的再度猖獗也与霍尔木兹海峡关闭导致走私活动停摆有关。风险情报公司分析师路易斯·博雷尔解释道：“海盗们的活动形形色色，并非全天候的专职海盗。他们必须弥补武器或恰特草（一种被视为毒品的灌木叶）贩运收入的下降，而这些贩运很可能受到了海军部署及霍尔木兹海峡关闭的干扰。”

索马里海盗活动的死灰复燃，归根结底也与该国若干深层次趋势有关。英国皇家国际问题研究所研究员阿韦斯·艾哈迈德指出：“这主要是极端贫困的产物。此外，他国船只在索马里海域的非法捕捞，加剧了当地社群的挫败感。”（编译/赵可心）