参考消息网5月21日报道 西班牙《趣味》月刊网站5月18日刊登题为《2026年世界杯用球：四块拼接、更小阻力和可能改变进球轨迹的物理特性》的文章，作者是塞尔希奥·帕拉，内容编译如下：

一组科学家团队证实，2026年美墨加世界杯新官方比赛用球触发空气动力学上的阻力危机的速度仅为每小时43公里，远低于以往任何一款世界杯比赛用球，这可能会改变足球在比赛中的飞行、下落和偏转方式。这款名为“三重浪”的官方用球将出现在美国、墨西哥和加拿大的世界杯赛场上，它已经引起了工程师和体育分析师的担忧，原因只有一个：它是男足世界杯历史上拼接片数最少的足球，只有四片。而这一设计将从根本上改变比赛的物理特性。

尽管仅从外观上看，世界杯比赛用球似乎只是美学上的变化，但其色彩和纹路背后却隐藏着一套完整的空气动力学、数字模拟和风洞测试的实验室成果。因为在现代足球中，足球不再仅仅是一个物体，而是一台旨在操控空气而设计的机器。

在阿迪达斯和国际足联的实验室里，至今仍萦绕着一个挥之不去的阴影：那就是2010年南非世界杯上那款名为“普天同庆”的备受争议的比赛用球。这款球的设计让守门员们噩梦连连。它难以预测的飞行轨迹导致门将们突然摔倒、动作失控，也难以预判射门的方向。

科学家们正是为了避免此类情况的发生开始了新研究。科学家在日本筑波大学对“三重浪”进行了一系列风洞测试，分析了不同速度下空气在球周围的反应。结果令人惊讶。

这款新球比以往的足球更早地进入所谓的“阻力危机”阶段。简而言之，这意味着气流在低速时就会改变其特性，从而影响射门的阻力和稳定性。

几十年来，足球的发展一直较为缓慢。最初，它们是沉重的手工缝制皮革球。后来出现了合成泡沫、热封接缝和纹理表面。但“三重浪”打破了所有常规。此前历届世界杯用球从未有过只有四片拼接的设计。

乍一看，更少的拼接意味着更少的接缝和更光滑的表面。而从空气动力学的角度来看，这往往很危险：球的表面越光滑，飞行轨迹就越难以预测。这正是“普天同庆”的失误所在。

然而，阿迪达斯试图通过在“三重浪”的表面添加深槽、微纹理和三维凹槽来解决这个问题。其目的是人为地“扰乱”气流，从而稳定球的飞行轨迹。而这似乎奏效了。科学家发现，“三重浪”在典型的角球和任意球速度下表现出更稳定的性能。换句话说，与前几代足球相比，技术性射门可能更加精准。

但有一个细节令研究人员感到困惑。在高速运动时，这款足球的阻力比2014年巴西世界杯用球“桑巴荣耀”更大。也就是说，力度极大的射门在到达目标前可能会损失能量。这引出了一个有趣的问题：这款足球的设计目的难道是为了鼓励技术性踢法而非身体对抗？

“三重浪”不仅改变足球的飞行轨迹，也会改变比赛的判罚方式。它内部搭载了联网技术，能够将实时数据发送给视频助理裁判(VAR)系统和半自动越位系统。类似技术曾在2022年卡塔尔世界杯上进行过测试，但如今的设计有所不同。

工程师们没有将传感器悬挂在球的中心，而是将其集成到其中一块拼片的内层，并通过分布在球体其他部分的配重来平衡重量。每一次撞击或每一次触球都将被数字化记录。这是一次悄无声息却意义重大的变革。足球不再仅仅是比赛的中心：它现在也成为了一个隐形的裁判。

2026年世界杯或将因为诸多因素而被人们铭记：三个主办国、宏伟的体育场以及全新的裁判技术。但或许真正的主角却是一个更小的东西：一个试图驾驭空气的四片式足球。（编译/王萌）