参考消息网5月21日报道 有一种特定的智力懒惰往往会伪装成地缘政治上的老练。逻辑大致是这样的：中国人口不断减少，消费增长乏力，中国不再是大额资本的目的地。越南在等待，墨西哥在招手，中国的传奇结束了。

然而，事实并非如此。在很多情况下，表达这种观点的人要么是误读了数据，要么是别有用心，想让别人误读数据。

让我们从所有唱衰中国的人都会引用的数据说起。去年，中国消费市场增长了3.7%，比国内生产总值(GDP)增长落后了一个多百分点。人口减少了大约340万，降幅为2.41‰。60岁及以上公民目前占总人口的23%。这些都是真实的数字。任何严谨的人都不会提出异议。但分析与聒噪的区别在于：知道哪些数字重要，而哪些数字反映的只是局部情况。

毕竟，人口数据不能主宰命运。日本的人口数量已持续下降30年。但日本的企业索尼、丰田、优衣库仍然在全球占据重要地位，不是因为日本有14亿消费者，而是因为国内的竞争压力把它们打造成了世界级的创新者。这种逻辑在中国适用的力度要大得多，它是一个比日本更大、发展速度更快的市场。

高速增长到高质发展

中国宣布从高速增长转向高质量发展。从消费者行为的角度分析，高质量发展的含义非常明确：中国消费者不再满足于价格低廉、能用就行的产品。他们要的是差异化和新颖，要的是反映个体特性而不是大众诉求的产品。如今，成都或杭州的一位中产阶级消费者抱有的期望在她的父母看来简直不可思议，也与许多西方企业高管仍然根深蒂固的假设迥然不同。

这绝非个例。它正在从结构上改变企业在中国采取的运营方式。曾经依靠传统或起源故事安稳度日的品牌痛苦地发现，市场不再给予这种礼遇。欧莱雅、耐克、通用汽车，所有这些品牌都面临令人不安的现实：中国消费者将会奖赏国内的竞争对手，因为它们反应更快，迭代更大胆，几乎像算法一样精确地了解本地偏好。

生产体系极具竞争力

这是悲观主义者无法解释的悖论：如果中国市场如此缺乏吸引力，为什么其出口却出现激增？今年第一季度，中国出口增长了近12%。在美国加征关税、欧洲保护主义情绪和地缘政治破裂的背景下，一个较弱的工业基地足以陷入瘫痪。

这个数字并非偶然。国内消费者的需求迫使生产体系能够制造在其他地方竞争的高端商品，而这个数字就是该体系的产物。中国电动汽车就是最清晰的例证。比亚迪之所以能成为不容小觑的全球竞争者，靠的不是销售廉价的电池，而是经受住了国内市场的考验。在市场中，消费者会实时拿它与特斯拉对比，要求软件持续更新，期望长续航、时尚的设计和极具竞争力的价格。这种消费环境不会产生自满情绪。它造就卓越。

这就是经济历史学家明白、而季度分析师忽略的东西。英国在19世纪的工业主导地位不光是煤炭和帝国的产物，它形成于成熟国内市场的竞争压力之下。早在英国商品远渡重洋之前，市场就要求这些商品必须具备可靠性和可扩展性。德国的工程精度是在严苛标准的国内风气中孕育而成的，因此至今仍是许多行业的全球基准。中国正在以极大规模和极快速度复制同一种模式，而且其国家机器能够将资源导向战略部门，其连贯性是其他国家难以企及的。

跨国公司深化在华业务

担忧不同于跟风的否定。近年来悄悄深化在华业务的跨国公司并不天真：苹果公司不顾多年来的脱钩言论，仍然将制造业务集中在中国；大众汽车公司持续关注中国电动汽车的发展；路威酩轩耐心培养中国的奢侈品消费者。它们的考量是，悲观主义者算错了账。

按照它们的理解，中国的消费市场已经与哪怕十年前有了质的不同。它不再主要接收其他地方设计的产品。它是个实验室。在这里，产品交付周期从几年压缩到了几个月；消费者反馈循环的运转速度是其他任何市场都无法比拟的；停滞不前的惩罚是被淘汰，而真正的创新会获得巨大回报。

历史不会善待把转型与终极衰落混为一谈的人。在许多观察家看来，20世纪70年代的美国经济滞胀、石油危机、工业衰退，像是已过巅峰期的文明，但随后发生了现代历史上影响最深远的经济和技术扩张。

中国不是美国。两者不尽相同，差异巨大。但基本原则是成立的：经历结构性转型的市场与发生结构性崩溃的市场不是一回事。一个需要耐心和严谨分析。另一个只需要机票和出口。

人口也许会减少，总体增长也许会放缓。但它会更挑剔，更具创新性，全球影响也更深远，而这一切都是原始增长数字无法体现的。（编译/葛雪蕾）

本文由美国《欧亚评论》网站5月17日发表，原题为《中国经济衰退的迷思》，作者是M.A.侯赛因。