参考消息网4月1日报道 德国《世界报》网站3月14日刊登题为《北海、英吉利海峡、霍尔木兹海峡：海上封锁作为战争武器》的文章，作者是该报历史版主编斯文-费利克斯·克勒霍夫。内容编译如下：

海上封锁这种战术自古有之。在公元前213年至公元前212年的叙拉古战役中，罗马人就曾用帆桨船对西西里岛东部的锡拉库萨要塞实施海上封锁。不过，这种战术直到19世纪和20世纪才真正发挥重要作用。

1806年，拿破仑对英国实施“大陆封锁”，目的是断绝英国与法国控制的欧洲大陆地区的通商。但这与其说是真正的海上封锁，不如说是进口禁令，因为法国海军并不具备战胜英国的实力，无法全面落实封锁。

在1861年至1865年的美国内战中，北方联邦的海军对南方各州实施的海上封锁有效阻断了后者的对外贸易和物资补给：棉花是脱离联邦的南方各州最重要的出口商品，其出口减少了90%以上，而这也导致欧洲对南方各州的物资供应大幅减少。

从1914年到1919年，英国海军依托法国海军辅助，实施了历史上规模最大、影响最为深远的海上封锁，成功将德国的商船队和海军舰队困在北海。突破封锁的德国舰船虽然被大加宣传，但数量太少，无法缓解德国海上贸易断绝的困境。

当时，英吉利海峡很容易封锁。其最窄处多佛尔海峡的通航宽度仅有约15海里(1海里约合1.85公里——本网注)。英国海军在那里用固定水雷设置了大面积的雷场，只留出少数几条航道，无需很多军舰就可以有效对其加以控制和封锁。

相比之下，阻止德国船只从北海进入北大西洋则大费周章。从苏格兰的设得兰群岛到挪威的卑尔根港，通航海域的宽度接近200海里。英国海军在那里也主要用固定水雷设置雷场，以阻断航道；此外，英国海军还用十几艘老式巡洋舰、大批驱逐舰以及数量众多的改造为海军辅助舰艇的民用船只组建了北方巡逻队，来实施海上封锁。

在近五年时间里，英国海军总计拦截、检查并放行了12979艘轮船；以武力胁迫1816艘轮船驶入英国港口。只有642艘轮船避开了北方巡逻队，突破了海上封锁。

因为德国公海舰队无法以其战列舰和战列巡洋舰突破由实力远胜于己的英国本土舰队实施的海上封锁，所以德国、奥匈帝国等同盟国的对外贸易从1914年秋起便被有效切断。

德国曾两次试图通过“无限制潜艇战”来反制英国，在英国周边建立海上封锁区，然而，“无限制潜艇战”不仅导致美国参战，而且战果也乏善可陈。

在德国于1918年11月11日签署停战协定后，英国海军继续对德国实施海上封锁，直到新生的魏玛共和国于1919年接受《凡尔赛和约》才解除。

随着第二次世界大战爆发，英国海军再次启用了经受过实战检验的海上封锁战术。然而，因为第三帝国在1940年6月控制了法国的大西洋沿岸地区，而且当时从德占区输入德国本土的物资远超过1914年至1918年间德国从境外获取的战略资源，所以这次海上封锁的成效远不如前。

1945年后还发生过若干场规模各异的海上封锁。1962年10月，美国总统肯尼迪下令美国海军检查所有驶往古巴的船只，以阻止更多苏联武器被运入古巴。1967年，埃及总统纳赛尔下令封锁只有4海里宽的蒂朗海峡，这是一条连接红海和亚喀巴湾的狭窄水道。以色列对此举和阿拉伯国家采取的其他备战行动作出反应，发动了史称“六日战争”的先发制人的打击。

伊朗在1988年曾首次严肃威胁要封锁霍尔木兹海峡，并在2006年再次发出威胁。（编译/王勍）