参考消息网3月22日报道 据美国《环游世界》杂志网站3月21日报道，随着“爱达·花城号”3月20日在上海顺利出坞，中国邮轮行业正进入一个更快速的扩张阶段。这标志着“爱达·花城号”向正式投入运营迈出关键一步，也彰显了中国的大型船舶制造能力。这不仅是中国单艘船舶制造的里程碑，更凸显出中国正通过使用先进工程技术、升级船舶设计能力和增加海上旅游基础设施投资，快速强化在全球邮轮市场中的地位。

报道称，“爱达·花城号”出坞标志着这艘邮轮从建造阶段转向码头调试阶段，使该船距离投入国际运营更近了一步。同时，这一项目也显示出中国船舶集团建造符合国际标准的复杂邮轮的技术水平不断提升。

在中国船舶集团的重要子公司上海外高桥造船有限公司内，拖轮缓缓将“爱达·花城号”移到开阔水域，标志着关键建造阶段的结束。该邮轮将转入码头系泊试验阶段，开展大量测试、系统校准和最终安装工作。

报道称，“爱达·花城号”邮轮总吨位达14.19万吨，体现出中国设计和建造大型复杂邮轮能力的巨大进步。如此规模的邮轮需要进行高度精密的施工，从而将动力系统、服务设施、安全机制和娱乐设施整合到一个海上“度假胜地”内。

报道指出，通过成功建造第二艘此类大型邮轮，中国正在这个长期被欧洲造船商主导的行业展示出不断增长的技术自信。

和首艘国产邮轮“爱达·魔都号”相比，新邮轮在设计和乘客体验上都有一系列提升。“爱达·花城号”总长度增加了17.4米，拓展了公共区域、增加了休闲空间，并升级了船上的配套设施，更接近全球豪华邮轮标准。

这艘邮轮将由爱达邮轮公司运营，计划于今年年底交付，之后将开启国际航线。它将以正在快速发展的邮轮中心广州南沙为母港。

报道认为，将这艘邮轮部署在广州反映出一项更广泛的战略，即在传统的北部港口之外进行多元化邮轮运营，同时依托中国南部地区的经济实力与旅游需求。该地区靠近亚洲主要旅游目的地，也是国际旅游市场的理想门户。

报道称，中国正加速推动将高价值制造业和服务驱动的旅行体验相结合的邮轮旅游业发展。通过投资国内造船业、增加邮轮基础设施以及促进国内运营商发展，中国的目标是减少对外国制造船舶的依赖，同时在不断增长的全球邮轮市场上占据更大份额。

报道认为，离完工越来越近的“爱达·花城号”不仅象征着工业进步，也表明中国正不断强化在全球旅游业中的角色。

另据法国国际广播电台网站3月20日报道，中国正通过发展邮轮产业拓展新消费领域。20日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海出坞。这艘被视为高端制造能力象征之一的邮轮计划在今年年底投入运营，并以广州南沙为母港，开辟国际旅游航线。

报道指出，长期以来，邮轮被视为“漂浮的经济体”，其带动效应远远超过旅游本身，涵盖了港口服务、物流供应链乃至零售消费。中国官方显然希望借此推动从“邮轮制造”向“消费+服务”转型。“爱达·魔都号”至今已经服务近69万名中外旅客。中国邮轮产业正逐步摆脱对海外企业的依赖，迈向自主运营的阶段。

报道称，在外部不确定性上升的背景下，中国通过吸引国际游客和培育本土高端消费市场增强经济韧性，其政策方向与产业布局已日趋清晰。（编译/张斯昊）