参考消息网3月22日报道 彭博新闻社网站3月19日刊登记者尼尔·杰罗姆·莫拉莱斯和琳达·卢撰写的报道，题为《伊朗冲突引发油价震荡后，亚洲各地的比亚迪展厅门庭若市》。报道编译如下：

在马尼拉金融区的一家比亚迪汽车经销店，对这家中国公司生产的电动汽车的需求旺盛。该店销售员马修·多米尼克·波赫说，过去两周接到了相当于以往一个月的订单额。波赫说：“由于油价上涨，客户正把车换成电动汽车。”

尽管汽车制造商尚未公布3月份（即伊朗战争开始以来的第一个完整月）的销售数据，但初步迹象显示，中国的比亚迪和越南的维纳迅驰等亚洲电动汽车制造商将受益于原油价格飙升导致的销量激增。

油价上涨对亚洲的影响尤为严重。在霍尔木兹海峡因冲突而实际关闭以前，经由该海峡运输的约80%的原油最终都运往亚洲。

亚洲开发银行首席经济学家朴之水说：“油价上涨有助于向电动汽车过渡。它创造了加速绿色转型的经济激励。”

但彭博信息研究公司分析师乔安妮·陈（音）指出，要维持消费者对电动汽车激增的兴趣，汽车行业需要进行大规模基础设施投资，以弥补目前充电站的不足。

她说：“可负担性和充电问题一直是阻碍电动汽车普及的两个最大因素。”她补充说，随着油价上涨，拥有电动汽车的总成本可能会逐渐与燃油车持平，“在中国以外，电动汽车前期的花费仍然普遍高于燃油车”。

即使是在伊朗战争引发石油危机之前，电动汽车在亚洲的渗透率就一直在上升，只有日本等少数几个国家除外。在中国，新能源乘用车占国内新车销量的一半以上，这要归功于政府推动基于替代能源的本土产业的发展。

泰国工业联合会汽车产业俱乐部发言人素拉蓬·拜西巴那邦说：“如果油价维持当前水平或进一步上涨，我们预计电动汽车需求将大幅增加。”

作为全球最大的电动汽车生产国，中国车企将从电动汽车需求激增中获得最大收益。中国汽车工业协会的数据显示，在战争开始前的今年头两个月，新能源汽车出口量同比就已增长一倍多。（编译/冯雪）