参考消息网3月17日报道 据世界报业辛迪加网站3月14日报道，以往每天有100艘船只通过霍尔木兹海峡，自从美国和以色列对伊朗开战以来，如今只有寥寥数艘能够成功通行。

现在，由于有报道说伊朗在这条狭窄的航道上布设了水雷，该海峡被关闭几天甚至几个月的可能性不再是假设。

冲击波已经席卷全球能源市场，但长期关闭的最直接和最危险后果可能出现在餐桌上。毕竟，霍尔木兹海峡不仅是油轮的航道，它也是全球粮食体系的重要动脉。关键粮食产品——包括小麦、玉米、大米、大豆、糖和动物饲料——在运往海湾国家的途中都要经过该海峡；而世界各地的农户也依赖从这里运出的化肥和燃料。

严重依赖进口粮食的海湾国家尤其脆弱。谷物、大米、动物饲料和食用油的供应，依赖开放的水路和源源不断的国际运输。

在过去几年里，许多海湾国家采取措施加强其粮食安全体系，扩大战略储备并投资于国内生产。它们还探索了其他航运路线，有些货物通过陆路或绕开霍尔木兹海峡的港口运输，比如位于红海沿岸的吉达伊斯兰港。

虽然这些措施加强了韧性，但无法完全抵消海湾长期封锁带来的影响。在巴林、科威特、卡塔尔、阿联酋、沙特阿拉伯和伊拉克，大约70%的粮食是通过霍尔木兹海峡运输的。根据联合国粮农组织统计数据库的数据，这些国家的总人口约为1亿，要想弥补进口中断的问题，每天需要向该地区运送约1.91亿磅(约合8677万公斤)粮食。

因此，向封锁下的海湾地区供应物资需要前所未有的人道主义行动，可能要通过有争议的空域。作为对比，联合国世界粮食计划署2024年平均每天仅向71个国家的8100万人提供1500万磅粮食。

报道称，全面封锁对伊朗造成的伤害不亚于它的阿拉伯邻国。海上贸易中断将从两端挤压该国，在限制能源出口的同时，推高小麦、大米、动物饲料和植物油等进口粮食产品的成本。

近些年，俄乌冲突推高了全球谷物、化肥和燃料价格，导致粮食不安全状况显著加剧。

由于气候变化冲击和新冠病毒大流行的后续影响，全球粮食体系承受着越来越大的压力。

霍尔木兹海峡进一步中断航运的影响，将远远超出海湾地区。从南亚到撒哈拉以南非洲，甚至在欧洲和美国，世界各地的农户都依赖稳定的化肥和燃料供应。天然气是制造氮肥的关键原料，而氮肥是现代农业的基石，帮助农作物产量达到了历史最高水平。

据估计，全世界有30%至40%的氮肥交易都要经过这个海峡。

粮食、燃料和化肥运输中断可能会在几周或几个月内推高价格，而另一种资源可能在几天内面临风险，那就是水。如果这场冲突污染了海湾的海水或使海水淡化厂瘫痪，后果将是灾难性的。

风险已经非常严峻。上周，巴林和本身存在严重水资源短缺的伊朗都报告说，海水淡化厂遭到了袭击。如果是故意的，根据国际法，此类袭击将被视为战争罪，因为摧毁或污染这些设施会立即威胁到数百万人的生命。

几十年来，中东地区的国际安全努力一直侧重于防止大规模杀伤性武器扩散。不过，无论通过水雷还是持续的军事冲突来关闭霍尔木兹海峡，都可能扰乱全球粮食和能源体系，并引发地区水危机，从而对平民造成类似规模的伤害。冲突各方以及更广泛的国际社会必须尽一切可能防止这种结果。（编译/葛雪蕾）