参考消息网3月10日报道 德国《经济周刊》网站3月4日刊登题为《北京想在哪些方面（以及如何）超越我们？》的文章，作者为约恩·佩特林。文章编译如下：

近日，中国的火车站和机场处于超常规运转状态：数亿人在春节期间返乡探亲。到处都闪烁着承载宏大未来承诺的广告牌：高科技、人工智能、人形机器人。人工智能大模型被大力宣传，机器人在精美的视频中竞相追逐。德国总理默茨日前对中国进行就任后的首次访问时，想必没有错过这场高科技秀。

为期约15天的春节庆祝活动结束后，技术愿景将在中国的重要政治会议上转化为政策。3月5日，全国人民代表大会年度会议将在北京开幕。来自全国各地的近3000名代表将审查政治领导层制定的新五年规划。

广告屏上宣传的内容将在现实中获得推动力。摆脱对西方的技术依赖将进一步成为中国经济模式的基石，并提升国家在地缘政治动荡时期的战略行动能力。

“在以往的五年规划中，中国从未说过要在某个领域成为领导者。其主要目标一直是缩小差距。”欧亚集团中国区总监王丹说，如今中国明确提出了（科技创新）并跑领跑领域明显增多的诉求。

例如，德国墨卡托中国研究中心分析师亚历山大·布朗认为，北京在“具身人工智能”等领域正处于快速发展轨道上。中国共产党领导层还将“低空经济”视为战略性的未来领域。此外，电动汽车在新五年规划中不再被视为优先事项，该行业目前在中国已相当成熟。

王丹表示：“回顾近年来的情况，我们可以看出中国五年规划的有效性。”上一个五年规划的许多经济目标已经实现或超额完成。

五年规划在中国是一个优先事项清单，决定了经济政策的框架。这些规划被视为各部委、各省份和国有企业的指导方针。然而，这套体系与上世纪50年代严格的第一个五年计划已大不相同。

如今的产业政策更加现代化，目标也更加精准。

在此背景下，德国企业对中国抱有一种矛盾的心态。“一方面，新的商机正在涌现。”中国德国商会华北及东北地区执行董事欧阳利文说，“另一方面，随着中国在研发方面的投资不断加大，德国企业面临的压力也将增加——无论是在中国国内市场还是在第三方市场。”（编译/聂立涛）

人们在第八届进博会汽车及智慧出行展区时的科技展位体验电动垂直起降飞行器（2025年11月8日摄）。（新华社）