参考消息网3月9日报道 澳大利亚“对话”网站3月5日发表联合国大学应用工程学教授尼马·舒凯里和联合国大学环境工程讲师萨洛梅·舒凯里-屈尼撰写的文章，内容如下：

伊朗战事持续升级，市场已对这场战火的全球影响作出反应，这些影响主要体现在油气运输风险、原油价格上涨预期以及随之而来的通胀压力上。这种担忧不无道理，但只反映了问题的一部分。

霍尔木兹海峡航运长期中断，不仅会引发能源危机，还会造成化肥冲击(价格大幅上涨、供应急剧减少)，进而直接威胁全球粮食安全。

全球约三分之一的尿素贸易需经霍尔木兹海峡运输。波斯湾处于全球化肥供应体系的核心，这是两大结构性原因决定的：首先，该地区拥有全球成本最低的天然气资源，这是氨生产的关键资源；其次，数十年来，卡塔尔、沙特阿拉伯、阿联酋等地区国家投入巨资，建成了庞大的氨和尿素产能，主要面向出口市场。因此，全球很大一部分氮肥贸易，以及为其他地区化肥厂提供动力的液化天然气，都必须途经霍尔木兹海峡。霍尔木兹海峡一旦关闭，受威胁的不仅是油气出口，还有氮肥及其生产原料供应。

最直接的影响是氨、尿素与液化天然气船期延误。货物可能完全停运，或者运费与保险成本飙升。从长远来看，未来数月内，全球各地的农田都将受到冲击。

北半球的种植季前，化肥采购会进入高峰期。数周的延误就会造成干扰，如果中断数月，影响将更为严重。一旦化肥无法按时到货，农民将面临艰难选择：要么承受价格大幅上涨，要么减少施肥量，或是调整种植结构。农作物对氮肥十分敏感，用量略有下降，就可能导致产量显著减少。这意味着成百上千万吨粮食损失。这一影响将沿着全球供应链传导至饲料市场、畜牧养殖和生物燃料领域，最终导致食品零售价格上涨。

难道各国没有自有储备吗？一些国家的确有化肥库存，但能实现自给自足的很少。例如，印度主要从波斯湾进口液化天然气，以维持国内尿素厂运转；巴西的大豆与玉米生产依赖大量进口氮肥和磷肥。

美国虽然是全球最大的化肥生产国之一，但也需进口大量氨和尿素，以满足区域需求、降低价格。在撒哈拉以南非洲，化肥使用率本就偏低，价格进一步上涨可能导致化肥使用率更低，以及作物产量下滑、粮食不安全状况加剧。

受影响的不只是氮肥。硫是植物生长必需的营养元素，其主要来源是油气加工副产品。如果霍尔木兹海峡能源运输中断，硫产量将随着燃料出口一同下降。因此，不仅化肥运输会减少，其他地区的化肥生产能力也会受到影响。

同时，合成氮肥的生产与能源市场息息相关，因为它们的生产离不开天然气。天然气供应或氨贸易一旦中断，全球氮肥供应将立即受限。据估算，如果没有合成氮肥，全球粮食产量仅能养活当前人口的一小部分。由此可见，霍尔木兹海峡对能源与粮食安全都起到至关重要的作用。在历史上，社会动荡往往引发粮食价格上涨，这一次也不例外。

各国央行最关注的是燃料短缺导致的通胀压力，可能低估了化肥短缺对整体物价的推动作用。最重要的是，化肥冲击不像石油冲击那样立竿见影：汽油价格隔夜就可能变化，而农作物产量要数月后才会显现，但后者的破坏效应可能更为严重。

对这处海上咽喉的管控和关闭，将影响波斯湾以外地区的生活成本。

如果说决策者们在20世纪吃过石油禁运的苦头，那么在21世纪，他们可能体会到化肥冲击的厉害。能源市场可以通过储备和寻找替代产品应对冲击，但全球粮食体系的缓冲空间要小得多。霍尔木兹海峡长期中断，影响的不只是原油价格，更将考验现代文明赖以生存的工业氮体系的韧性。

总而言之，石油驱动汽车，氮肥滋养作物。一旦霍尔木兹海峡关闭，影响最大的或许不是布伦特原油的价格，而是养活全球人口的成本。（编译/王栋栋）