参考消息网2月13日报道 据香港《南华早报》网站2月11日报道，随着基础设施投资不断扩大和迅速采用新技术支持世界第二大经济体提高生产率，中国的物流效率在2025年创下新高。

国家发展和改革委员会发布的数据显示，2025年，社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率降至13.9%，为有记录以来的最低水平，低于2024年的14.1%。

这意味着每100元经济产出中有13.9元的物流成本，这是衡量供应链效率和整体生产率的关键指标。

这一趋势突显出，中国正朝着将全球最大物流市场转变为一个更高效、更具战略性的市场这一目标稳步迈进。2024年11月发布的一项行动方案制定的目标是到2027年将这一比例降至13.5%左右。

作为该目标的一部分，先进技术已经开始重塑该行业。无人值守仓库、配送无人机和人工智能驱动的调度系统正日益普及，试点项目和早期部署迅速扩展。

其中许多应用程序仍处于试验或早期采用阶段，这表明有进一步增长的潜力。全行业智能运营的渗透率和深度还落后于全球领先物流企业，一些高端技术仍然依赖于进口部件。

基础设施也是中国的优势所在。近十年来，中国一直是世界上最大的物流市场。2025年全国社会物流总额达到368.2万亿元人民币，同比增长5.1%。2025年邮政行业寄递业务量完成2165亿件，增幅为11.5%。

中国还拥有世界上最大的配送网络。中国高铁、高速公路和港口的货运量也位居全球前列。

即便如此，中国的物流成本与GDP之比仍高于大多数发达经济体，后者通常约为8%至9%。例如，在美国，根据供应链管理专业协会发布的《物流状况报告》，2024年美国企业物流成本总计为2.6万亿美元，相当于GDP的8.7%左右。

中国物流与采购联合会说，北京已加大对该行业的整合力度，通过改革进一步深化市场化进程、降低运营成本。

该联合会表示，随着基础设施和物流标准体系的升级，制度环境得到了改善。从宏观政策角度看，多个政府部门已经出台配套措施，而地方政府也根据当地情况量身定制了实施计划。

该机构还指出，区域市场壁垒也逐步消除，同时对运输和货运代理的管制有所放松，以支持全国范围内物流资源的自由流动与更高效配置。

该机构报告指出，2025年行政管理成本占比也有所下降，这有助于支持全国物流资源的更自由流动和更高效配置。（编译/卢荻）

2025年12月16日，贵州省首个自动化港口——瓮安港云中港区正式开港。图为桥式起重机在将集装箱吊运至货船。（新华社）