参考消息网1月20日报道 香港《南华早报》网站1月19日刊登题为《雄心勃勃：中国港口巨头以创纪录的增长掀起浪潮》的报道，报道编译如下：

尽管2025年全球贸易遭遇剧烈波动，中国仍在稳步推进港口扩张议程，打造规模更大、战略位置更优越的枢纽港，为贸易未来筑牢根基。

官方数据显示，2025年前11个月，中国外贸集装箱吞吐量同比增长9.5%，助力全年贸易顺差创下1.19万亿美元的历史新高。

各大港口推动了上述纪录的实现。以上海为例，上海港2025年集装箱吞吐量突破5500万标箱，刷新年度纪录。

宁波海关消息显示，截至去年12月初，浙江宁波舟山港年集装箱吞吐量突破4000万标箱，成为全球继上海港、新加坡港之后，第三个年吞吐量达到该里程碑的港口。

上海海事大学教授真虹表示，预计未来五年中国港口吞吐能力将持续增长，但增速会有所放缓。他强调“交通先行”，称“具有前瞻性的港口基础设施”对支撑内陆腹地发展和贸易扩张至关重要。

海关总署上周发布的数据显示，2025年中国全年出口额同比增长5.5%，达3.77万亿美元，仍是这个世界第二大经济体的支柱之一。出口的强势表现正值中国转向以消费和内需为核心的新增长模式，逐步摆脱对传统投资和贸易的依赖。

海关总署副署长王军表示，尽管全球贸易增长动力不足，中国对今年的外贸前景仍持稳定预期。

他在14日的新闻发布会上说，中国的贸易伙伴更加多元，抗风险能力显著增强，中国外贸的基本盘依然稳固。

在此背景下，中国各大港口正通过扩容升级巩固领先优势。

山东省港口集团去年初宣布，将在青岛启动15个项目，总投资额770亿元人民币。

真虹指出，港口扩容旨在解决两大核心问题：一是集装箱货物需求增速高于散货；二是枢纽港增长势头强于支线港。

中国政府还致力于在全球航运网络中占据更重要的地位。

交通运输部水运局一位副局长去年12月在接受媒体采访时表示，下一步将打造一批年货物吞吐量超1亿吨或集装箱吞吐量超1000万标箱的世界级港区，融合数智化与绿色技术，全面提升港口枢纽能级，优化国际海运航线网络。

多年来，联合国贸易和发展会议港口班轮航运连通性指数始终将中国列在全球前列，其中上海港处于核心位置。

不过，随着中国经济结构调整，整体基础设施投资放缓，相关部门也在着力避免盲目投资和无序竞争。

真虹提到，去年7月召开的中央财经委员会第六次会议指出，要有序推进沿海港口群优化整合。近年来，部分地方政府已推动省级港口整合，这一趋势愈发明显。

“港口应根据自身条件，尤其是腹地需求，来明确定位，实现良性发展。”真虹说。

2019年，山东将省内7个港口整合为山东省港口集团，以青岛港为核心枢纽，同时为其他港口赋予专业化职能。该集团官方数据显示，其货物总吞吐量已从2019年的13.2亿吨增至2025年的超过19亿吨。（编译/郭骏）

宁波舟山港穿山港区集装箱码头（新华社）