参考消息网1月14日报道 据英国《经济学人》周刊网站1月11日发表题为《中国民营航天工业的远大抱负》的文章，内容编译如下：

中国有着成为太空强国的梦想。中国已经向火星发射了探测器，并打造了在轨空间站。中国的民营航天工业也发挥着强大的影响力。新的民营发射台将陆续建成，新的卫星工厂也将提高产能。

中国的民营航天公司目前仍然落后于国外的竞争对手。中国在该领域的约600家公司中，没有一家民营公司拥有太空探索技术公司（属于马斯克）在美国那样的地位，虽然有一两家公司有这样的可能性。其中最著名的两位民营企业家是张昌武和康永来，他们分别创立了蓝箭航天公司和天兵科技公司。

全球太空经济在过去十年中从3000亿美元增长到6000亿美元。尽管中国在其他许多高科技产业中取得了进展，但美国仍然主导着全球太空经济。不过，中国的商业航天领域有着与其他高科技领域一样的优势：大量的工程师、雄心勃勃的企业家，以及将航天工业视为战略必需品的政府支持。因此，中国在这方面的赶超只是时间问题。

尽管雄心勃勃，但中国几乎所有的航天发射仍依赖国有中国航天科技集团公司打造的“长征”系列火箭。这些火箭的发射能力都十分可靠。作为一家国有运营商，它必须摒弃任何风险，因此成本相对较高。与此同时，太空探索技术公司“猎鹰9号”火箭的成本则相对较低。

但这种情况正在改变。去年12月，中国航天科技集团公司和蓝箭航天公司分别进行了可回收火箭的试射。其他几家公司的可重复使用火箭也将进入测试阶段。

更便宜的可重复使用火箭将大大提高中国的太空能力。中国公司可以迅速在近地轨道建造大型卫星星座。

但为这些卫星服务寻找客户可能是一个挑战。西方国家对从中国平台接收互联网信号持谨慎态度；发展中国家的潜在客户可能会觉得这项服务过于昂贵。

行业顾问布莱恩·库尔西奥说，没有对轨道卫星的大量需求，很难证明在航天发射上投入大量资金以降低发射成本的合理性。

山东的东方空间科技有限公司表示：“只有当卫星带来的数据和信息能够真正大规模应用时……商业航天的后续环节(包括火箭、发动机和发射台等)才能得到更快发展。”

不过，有迹象表明，这方面的需求可能正在升温。去年12月，欧洲飞机制造商空中客车公司与中国签署协议，由“千帆”星座为其乘客提供互联网服务。中国汽车公司吉利正在打造卫星星座，以帮助旗下的汽车导航。中国的高科技企业华为和小米已经开始在它们的智能手机中加入卫星通话功能。

中国还希望一些航天公司进行其他商业尝试，如太空旅游和太空生物制造。去年12月，民营的紫微科技公司将载有酵母、植物和益生菌等货物的航天器送入轨道，用于科学实验。

去年11月，中国国家航天局成立了一个管理商业航天工业的新部门，并发布了支持该行业发展的计划。该计划表明将向民营公司开放相关国家设施，并建立国家基金投资商业航天项目。（编译/潘晓燕）