参考消息网12月5日报道 据法新社11月30日报道，一名戴着白色手套的工人正在检查刚下生产线的双座飞行器螺旋桨。厂家说这些飞行器将成为全球首批量产的飞行汽车。

这一幕发生在广州的ARIDGE全新工厂里，该品牌是电动汽车制造商小鹏旗下的。9月完工的该工厂，从11月初开始进入试生产阶段，这些先锋派的汽车就像一个个黑白色的大熊蜂。

目前，来自技术和监管等方面的压力仍让飞行汽车难以在全球各地升空。但是，中国企业借助其在电动汽车和无人机领域的能力，希望推动飞行汽车蓬勃发展。它们也寄望得到政府的支持。

清华大学车辆与运载学院教授张扬军表示，中国在这一市场上有潜力获得商业领先地位。他解释说：“未来的竞争将越来越多地围绕成本控制和供应链效率展开，这正是中国的强项。”

报道指出，在ARIDGE工厂内，机器人在生产线之间穿梭，它们携带零部件用以组装最后的产品：一个可以垂直升空、运载两人的飞行器。它的螺旋桨可以收起，飞行器可以缩小到可用六轮汽车车载的尺寸并且能够充电，被称为“陆地航母”的汽车则是在附近的工厂生产。

小鹏公司说，在全速运转的情况下，工厂平均每半小时就能生产一辆飞行汽车，目前已经接到超过7000个订单，公司预计从明年起开始交付。然而在飞行汽车成为一道风景之前，还有一段路要走。

“监管、消费者对产品的信任以及空域管理和供应链等问题，需要逐渐去适应。”ARIDGE副总裁杜超最近表示。

报道称，全球各大巨头之间的竞争愈演愈烈。包括美国加州的乔比航空公司、阿彻航空公司和中国的ARIDGE、亿航智能等，都在进行载人测试。亿航智能2025年成为全球第一家拥有飞行汽车商业化运营完整资质的企业。

亿航智能的目标是三年内推出空中出租车服务，价格与地面高档出租车接近。张扬军说，飞行汽车仍处于起步阶段，这一行业需要长期投资。

中国重要的五年规划制定建议指出，“低空经济”是一个战略领域。美国波士顿咨询公司的一份报告称，中国飞行汽车市场接近“关键转折点”，预计到2040年市场规模将达到410亿美元。

企业家们还需要找到盈利模式。欧洲有多家企业已经倒闭，美国也有企业投入巨资但没有达到可以量产的阶段。

“在电动汽车供应链方面，中国遥遥领先。”北京的投资人布兰登·王(音)表示。其投资的领域包括人工智能、机器人和飞行汽车。

王先生还提到了中国工程师解决生产问题的能力。然而，还有一个障碍摆在面前：很多中国人没有坐过飞机。王先生指出：“乘坐小型飞机在美国比较普遍。”（编译/芦龙军）