参考消息网6月25日报道 据路透社6月23日报道，在踏进美国空军B-2“幽灵”隐形轰炸机的驾驶舱执行可能超过40小时的任务之前，飞行员要进行数周准备，不仅包括制订飞行计划，还包括准备怎么吃饭。

由诺思罗普-格鲁曼公司制造的价值20亿美元的B-2轰炸机，在对伊朗核设施的打击中发挥了关键作用。这要求两名机组人员具备非凡的耐力：首先要了解摄入的营养如何影响洲际飞行期间的警觉性和消化能力，而这一洲际飞行可能持续近两天。

退役中将史蒂夫·巴沙姆说:“我们进行了睡眠研究和营养教育，以便能够教会我们每个人：首先，什么能让我们醒来，然后什么能帮助我们入睡。”巴沙姆驾驶B-2轰炸机的驾龄为9年，于2024年从美国欧洲司令部副司令的职位上退休。

飞行员受过训练，知道食物是如何减缓或加速消化的——这在只有一个化学厕所的飞机上至关重要。巴沙姆的最爱：用小麦面包做的火鸡三明治，不加奶酪。“要尽可能清淡。”他说。

B-2轰炸机有着172英尺(约合52.4米)的翼展和隐形外形，可在不加油的情况下飞行6000海里（约合1.1万公里），但大多数任务需要多次空中加油。随着疲劳感的出现，这个过程变得越来越困难。加油是盲操作的——飞行员看不到头顶后面16英尺处满载燃油的加油机伸出的加油杆。相反，他们依靠加油机灯光的视觉线索和记忆中的参考点完成动作。在晚上，尤其是在没有月亮的飞行中，这项任务变得像巴沙姆所说的“本质上很危险”。

他说：“在进入目标国家之前，肾上腺素会让你保持活力。之后，肾上腺素会慢慢消失。你试着休息一下，然后仍需要进行最后一次加油。”

B-2驾驶舱座位后面有一个小区域，飞行员可以躺在那里的帆布床上。葵花籽有助于在两餐之间保持清醒。

尽管B-2轰炸机拥有顶尖设计，但驾驶B-2执行任务的成功与否取决于人的表现。这架飞机的两名机组人员取代了B-1B和B-52等老式轰炸机所需的更多人的团队，每个机组人员承担了更多的责任。

B-2的电传飞行操纵系统完全依靠计算机输入，自1989年首次亮相以来一直在发展。巴沙姆说，早期的软件落后于飞行员的控制，使加油变得复杂。之后的升级工作提升了轰炸机的反应能力，但挑战仍然存在。

美国空军计划在未来几十年内用至少100架B-21“突袭者”取代B-2和B-1机队。五角大楼的数据显示，B-2的操作成本约为每小时6.5万美元，而B-1的操作成本为每小时6万美元。

巴沙姆说：“飞行员的操作让大家以为B-2完成任务很容易，事实并非如此。”B-2的复杂任务“如果没有世界各地大量的地面规划人员和维护人员来确保飞机状态良好”，就无法完成。（编译/许燕红）