参考消息网6月15日报道 据英国《金融时报》网站6月12日报道，中国车企小鹏汽车称，公司已开发出性能超越英伟达产品的自动驾驶芯片，预计大众集团等车企将成为其客户。

小鹏汽车首席执行官何小鹏表示，公司正致力于将自主设计的图灵人工智能芯片集成到大众集团计划明年在中国推出的部分车型中。

他在接受《金融时报》采访时表示：“开发芯片从根本上说是一项长期事业，小鹏的愿景是在汽车、航空和机器人技术领域做许多事情。”

何小鹏说：“我们正在寻找长期合作伙伴。”与大众集团和其他车企就使用公司芯片的谈判正在进行中。

大众集团(中国)发言人称，大众与小鹏正在联合开发两款面向中级车市场的大众品牌车型。这两款车型将于明年推出。

报道称，小鹏汽车的新产品是中国芯片设计领域取得进步的最新迹象。

小鹏汽车决定向其他车企销售其芯片技术也反映出，在中国向电动车转型、全球汽车业竞争加剧的背景下，外国汽车集团对中国技术依赖日益加深。

另据《日本经济新闻》6月13日报道，丰田汽车在华合资企业广汽丰田12日宣布，将与中国小米集团在电动汽车等领域展开合作。预计小米的无线智能手机充电支架等产品将在丰田推出的新款车型内应用，丰田也希望借此推动在中国市场的销售。

广汽丰田计划在2026年第一季度发售的电动汽车“铂智7”上率先接入小米的“人车家全生态”，并可能在日后推广至更多新车型。

报道指出，广汽丰田希望借助小米品牌的高知名度提高自家产品附加值。

此外，广汽丰田已宣布同中国通信设备制造巨头华为开展合作。12日，广汽丰田宣布将在“铂智7”车型中首搭鸿蒙座舱，驱动电机也将由华为生产，而先进的驾驶辅助系统将采用中国新兴科技企业北京初速度科技有限公司的技术。

此外，据韩国《中央日报》网站6月12日报道，起亚10日正式发布了其首款电动PBV车型“PV5”。最引人注目的是PV5搭载了中国宁德时代生产的镍钴锰三元电池。

此前，业界普遍预测PV5将采用在镍钴锰三元电池领域具有竞争力的三星SDI产品。然而，起亚最终选择与宁德时代合作，这一“反转”让人意外。

瑞靖大学智能汽车学科教授朴哲完指出：“在品质和价格竞争力面前，产品的国籍已经不再重要。”（编译/刘林曹卫国）

4月23日，第21届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）拉开帷幕，参观者在小鹏汽车展台上的一辆G7汽车旁驻足观看。（新华社发）