参考消息网5月22日报道 如果汽车制造商的话是可信的，很多人真的喜欢卡拉OK。这些人太喜欢了，以至于想在自己的车里也装上卡拉OK。

大众首席财务官阿尔诺·安特利茨表示，这在几年前是欧洲人无法理解的事情。然而，中国的比亚迪和小鹏电动汽车包含这项技术，它只是大众汽车及其欧洲同行在奋力追赶有望主导全球电动汽车市场的中国竞争对手时要吸取的经验教训之一。

十年前，世界第二大汽车制造商的这种谦逊会令人惊讶。全球汽车行业由历史悠久的汽车制造国主导，欧洲以德国、法国和英国为首，亚洲以日本和韩国为首。然而，电池的出现为中国制造商试图主导新兴的电动汽车行业提供了明确方向。

它们抓住了这个机会。电动汽车分析师马蒂亚斯·施密特的数据显示，在2024年的几个月里，中国品牌在欧洲电动汽车销量中的份额超过了10%，尽管这一比例在今年2月份回落至7.7%。但中国本土市场的规模是无可匹敌的，2024年中国售出了1280万辆电动汽车和混合动力汽车，超过了整个欧洲汽车市场。

中国的快速发展令竞争对手感到意外。宾利的老板弗兰克-斯特芬·瓦利泽尔在英国《金融时报》的会议上表示，2023年在上海车展上向世界展示的这项技术“有点像暂停后卷土重来的冲击”。

中国汽车制造商正加速迈向汽车与用户的其他数字生活完全融合、并自主完成大部分驾驶任务的未来。在西方汽车制造商中，特斯拉仍是这方面的领导者，但它把技术领先地位让给了中国的比亚迪。

投资银行埃弗科国际战略和投资集团的分析师克里斯·麦克纳利在给客户的一份报告中写道，在汽车的未来方面，“投资者还不了解中国可能领先多远”。他列举了坐在“问界”M8豪华SUV的按摩座椅上，在可伸缩的投影屏上看电影，而华为电脑芯片负责驾驶的经历。这一切的价格是西方豪华车竞争对手的一半。

麦克纳利说：“西方制造商输掉这场比赛了吗？我们只能说，它们在汽车进化的半场休息时看起来大比分落后。”

如果无法击败它们，那就加入它们，这似乎是欧洲流行的策略。大众汽车已投资小鹏汽车，斯泰兰蒂斯集团正在欧洲卖零跑汽车，而且预计将使用其技术，据称沃尔沃也将越来越多地依赖其所有者——中国吉利汽车的技术。

宾利的瓦利泽尔表示，“中国人更善于冒险，速度更快，工作更努力”，并愿意接受新技术。（编译/王海昉）

本文由英国《卫报》网站5月20日发表，原题为《赢了就唱：车里的卡拉OK如何预示着中国企业的胜利》，作者是贾斯珀·乔利。