参考消息网5月21日报道 英国广播公司网站5月12日发表题为《“我们做了必须做的”：二战“大坝终结者”突袭行动的真实故事》的文章，作者为迈尔斯·伯克。全文摘编如下：

1943年5月，一支特别组建的英国皇家空军中队在月光下执行一项大胆的任务，但随着行动成功而来的是沉重的代价。1976年，英国广播公司曾采访过一名幸存的飞行员。

接受秘密任务

1943年的整个4月，杰克·巴克利作为英国皇家空军617中队的一员，为执行一项绝密任务，进行了低空夜间飞行和导航训练。“惩戒行动”的安全保密工作非常严格，这个由来自英国、美国、澳大利亚、加拿大和新西兰的133名飞行员匆忙组建的中队到底在为什么任务训练，没有人真正知道。

1976年，巴克利在位于林肯郡的皇家空军斯坎普顿基地接受英国广播公司采访时回忆说，当时有很多猜测，“但没有哪个猜测接近真相。有些聪明人认为，我们可能会向沙漠投放坦克，还有其他一些离谱的猜测，（比如）打击德国‘蒂尔皮茨’号战列舰”。最终，617中队将以他们即将执行的大胆而危险的任务而闻名——“大坝终结者”行动。

1943年5月16日21点28分，也就是82年前的这个星期，19架经过特别改装的兰开斯特轰炸机陆续起飞，实施精准袭击，目的是摧毁第三帝国的战争机器。他们的目标是位于德国军事工业中心鲁尔地区的默讷、埃德尔和索尔珀三座大坝。

这些水坝为周边制造武器的德国工厂提供水和电力。人们认为，如果摧毁这些水坝，由此产生的洪水将对纳粹的战时生产和士气造成灾难性的打击。进攻大坝的计划早在战争初期就有人提出，但考虑到这条航线戒备森严，而且当时没有飞机能携带足够大的炸弹摧毁大坝，这项任务被认为是不可能完成的。但1943年5月起飞的飞机携带了一种威力巨大的新武器——弹跳炸弹。

特制“弹跳炸弹”

这种代号为“保养”的炸弹由飞机工程师巴恩斯·沃利斯发明。沃利斯认为，如果在靠近大坝底部的水下合适位置引爆小型炸弹，就能达到所需的效果。他设计了一种桶形炸弹，这种炸弹可以像石头掠过水面一样在水面上跳跃。这样炸弹就能够绕过水坝周围为防止鱼雷而设置的水下防护网。

但要使炸弹起作用，必须在正确的高度和正确的航速条件下投掷炸弹。飞机需要在水面上低空飞行，高度仅为60英尺(18米)，时速为232英里(373公里)。这样可以让炸弹弹跳前进，直到它撞上大坝，因此产生的倒旋力量将让它贴着大坝的一侧下沉，直到它到达30英尺(9米)的深度并爆炸。沃利斯在他家的后院放着一只装满水的浴缸，然后把石弹打过水面来模拟这个运动轨迹。

这些武器仍然太大，无法装进兰开斯特轰炸机的炸弹舱，因此对飞机进行了改装，让它们可以携带这些炸弹，而且飞机的大部分装甲因此必须被拆除，以减轻重量可以飞起来。

满月之夜生死飞行

617中队的轰炸机分三批起飞，每批瞄准一个不同的水坝。巴克利在第一批9架飞机其中之一，这支编队由该中队24岁的飞行指挥官盖伊·吉布森领导。巴克利是戴夫·香农驾驶的轰炸机的尾部炮手，他告诉英国广播公司说，他记得当飞机从跑道上起飞时，他感到“很高兴我们出发了”。“我们飞向敌人海岸。那是一个满月之夜，周围亮得几乎就像白天一样。”他说。

这个危险的任务需要高超的飞行技术和精确的导航。为躲避雷达，这些兰开斯特轰炸机需要在低空飞行，在已知有高射炮的位置附近来回穿梭。至少有三架飞机在偏离航线后被击落，另有两架飞机因飞行高度太低，撞上高压电线而坠毁。

巴克利所在的兰开斯特轰炸机是成功到达长度达2000英尺(610米)长的默讷大坝上空的飞机之一。吉布森决定执行轰炸任务，而其他人则在周围盘旋，等待轮到自己的飞机投弹。他们在默讷大坝上空的做法特别危险。大坝四周是树木覆盖的山丘，当飞机在水面上方低空飞行时，机组人员会暴露在高射炮的火力范围之内。当轮到巴克利的轰炸机投弹时，其他四架兰开斯特轰炸机已经投下了炸弹，其中一架被敌人火力击中，并受到自己投放的弹跳炸弹爆炸冲击波冲击而坠毁。但是默讷大坝仍然没有倒塌。

“大坝已经没了”

因为兰开斯特轰炸机的高度计不够精确，所以在飞机的头尾两端都安装了探照灯，让飞行员了解他们何时处于正确的高度。巴克利说：“我们在盘旋飞行，我们必须精确地保持在60英尺的高度，我们在飞机的机头和机尾各有一个探照灯，它们的光束在正好60英尺的高度汇聚。第五个投放炸弹的是飞行员戴维·莫尔特比，他成功投放了炸弹。我们正要冲向目标，但吉布森让我们停止行动——大坝已经没了。”

当大坝决堤时，一股30英尺(9米)高的洪水涌出缺口，席卷了沿途的一切。但巴克利并没有多少时间来享受这种如释重负的感觉，因为吉布森“命令我们，以及亨利·莫兹利和莱斯·奈特驾驶的飞机，和他一起去埃德尔大坝”。

埃德尔大坝没有高射炮防御，但它的接近距离很短，需要以较大的俯角俯冲，这使得它成为一个更具挑战性的目标。“嗯，我们必须贴着一个非常陡峭的山坡俯冲下来，保持平稳，打开探照灯，找到准确的高度，然后加大油门，爬上另一边山坡，飞出山谷。这非常困难，”巴克利说，“我们进行了五次模拟攻击，才真正对大坝进行攻击，并成功命中大坝，造成一个缺口。”

奈特的飞机紧随巴克利的飞机。另一枚弹跳炸弹击中了埃德尔大坝，导致它倒塌，汹涌的洪水倾泻到西部的鲁尔山谷。只有两架兰开斯特轰炸机成功到达第三个目标索尔珀大坝。由于该大坝由混凝土建造，上面覆盖着数千吨泥土，所以它能够承受炸弹冲击，只有局部遭到破坏。

胜利背后的代价

这次突袭造成的破坏是广泛的，3.3亿吨的洪水从被破坏的大坝中涌出，席卷大约50英里(80公里)的距离。12家兵工厂和2座发电站被毁，还有数十座生产设施遭到破坏。矿井被水淹没，默讷大坝下游30英里(48公里)范围的所有桥梁都被冲走。成千上万英亩的农田被淹没，牲畜淹死在水里。

但人员伤亡也很严重。估计数字各不相同，但死亡人数在1200至1600人之间，其中大多数是平民。伤亡人数包括749名战俘，其中许多是来自波兰、俄罗斯和乌克兰的被奴役女工。他们的营地在埃德尔大坝下方，许多人在洪水中淹死。当天执行任务的19架兰开斯特轰炸机中，有8架受损或被击落。133名机组人员中，53人死亡，3人被俘。

乔治·“约翰尼”·约翰逊是袭击索尔珀大坝编队的一员，他2018年在英国广播公司的《针锋相对》栏目中说，他还记得，当炸弹的发明者听到机组人员的死亡人数时情绪崩溃了。“巴恩斯·沃利斯泪流满面地说，‘是我害死了那些年轻人。我再也不会做那样的事了’。”

同年，约翰逊在接受英国广播公司采访时说：“我仍然觉得，我们所做的事，我们必须尽我们最大的能力去完成，但它让我意识到，战争对非战斗人员、平民的影响有多大，以及有多少人因此丧生。”

“大坝终结者”突袭行动的长期战略影响仍存在激烈争议。在袭击之后，希特勒强制派遣大量劳工来修复遭破坏的设施，鲁尔河谷的战时生产活动在几个月内又恢复了。经过奴役劳工的日夜工作，大坝在短短五个月内重建。希特勒青年团、德国军队和战俘被调集去修理桥梁和工厂。该地区停电也只持续了两周。

但这次袭击确实让希特勒不得不投入大量人力和资金用于重建工作，分散了原本可以用于东线作战的军队或支持纳粹海岸防御盟军进入欧洲的资源。

617中队幸存的飞行员返航时被誉为英雄，这次突袭行动也登上头版新闻。1955年，由理查德·托德和迈克尔·雷德格雷夫主演的电影《大坝终结者》让这一事件深入人心，这部电影——连同它振奋人心的主题曲——巩固了这次突袭在英国民族传说中的地位。

吉布森被授予维多利亚十字勋章，33名参与突袭的飞行员获得各种荣誉，约翰逊和巴克利都被授予杰出飞行十字勋章。一年后，吉布森去世，他的飞机在从德国执行任务回程中坠毁。参加突袭的133人中，只有48人活到战争结束。

1976年，巴克利在接受英国广播公司采访时说：“听了任务通报后，我们去了食堂，吃了一些东西，然后开始了一场精彩的派对。”这场喧闹的派对持续了两天。

尽管许多战友突然离世，但幸存下来的人根本没有时间好好哀悼，因为他们需要重新投入飞行任务。“嗯，整个战争期间我们已经习惯了这种状况，所以没办法。我们为他们干杯，仅此而已。”（编译/郭骏）