参考消息网4月28日报道 据法新社4月26日报道，数百辆崭新的极氪电动汽车停在宁波工厂的停车场内，有些车型是在数月前才设计出来的，这种“中国速度”让外国企业家受到了启发。

据报道，在巨大的钢筋水泥和黄色钢架建成的建筑内，一个巨大的机械臂抓取铝制元件并将其切割，然后交给下一个机械臂。在几个员工的监控下，配件之后会离开所在车间。

这个非常自动化的生产线可以生产极氪007以及拥有更大空间的极氪009车型，节省时间和成本。

报道称，在宁波到上海的公路上，一些卡车运送着这些电动汽车，可能会运往澳大利亚这样的国家，面对的则是特斯拉、比亚迪或宝马的同类车型。

用不到两年的时间设计出新款车，随后是快速生产和推向市场，十分年轻的中国汽车制造业设立了新的标准。美国贝恩公司最近在一份报告中指出：“对于全球大型车企来说，这是一个关键时刻。”

据报道，贝恩公司认为，那些最具创新能力的车企，比传统车企花在新车型上的投入“减少了三分之一”。历史悠久的车企通常要用48至54个月才能开发出新车型，而新晋车企只需要24至30个月。

极氪、比亚迪或吉利的多款新车型出现在上海车展上。竞争很残酷，163家车企的2755款新能源车型在上海市场销售，有100多款新车型亮相本次车展。西方车企的行动已经显得迟缓。

一切都是受到了向电动汽车转变的推动。在欧洲，雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥不停地在举例中国速度。

报道称，供应商也得适应中国速度，例如车灯生产商。法国佛瑞亚集团总裁马丁·菲舍尔解释说：“以前，我们可以有三年时间来设计一款车灯，在中国这行不通，因为每年都会有新潮流。现在已经有一个高度组织化的体系，可以每9个月就推出一款新车灯。”

在其竞争对手法雷奥公司位于常熟的工厂，四台大型机器人设备在组装LED车灯，它们将会用在极氪和其他中国或欧洲的汽车上。

法雷奥中国区首席技术官顾剑民指出：“中国车企有一点严格，而外国车企也在尝试追随。”（编译/芦龙军）

3月7日，人们在澳大利亚悉尼举行的家庭能源与电动车展上参观极氪汽车展台。（马平摄）