参考消息网4月2日报道 《日本经济新闻》4月1日刊登文章，指出“中国制造”改变全球产业竞争格局。文章作者是该报编委中山淳史，全文编译如下：

电动汽车、人工智能、半导体、太空……说到有人正试图主宰这些领域时，人们可能会想到美国的埃隆·马斯克，但事实并非如此，答案是中国。

今年是“中国制造2025”的收官之年，虽然这一年尚未结束，但中国已在电动汽车、太阳能电池板、车用动力电池、无人机等多个领域稳居全球头把交椅。

近年来，尽管美国对中国实施了限制，但在电动汽车必不可少的功率半导体、韩国三星电子擅长的半导体存储器以及索尼集团率先开发的CMOS(互补金属氧化物半导体)图像传感器等领域，中国都取得了长足进步。日本有多少人知道中国的存储器生产巨头长江存储、半导体代工制造商中芯国际和半导体装备生产商北方华创等企业？

国际半导体设备与材料组织预测，中国的半导体自给率已从2014年的14%上升至2023年的23%，预计到2027年将接近27%。全球产业竞争格局正在不知不觉中发生重大变化。

这让美国特别焦虑。旨在振兴制造业的特朗普政府承诺将汽车供应链和半导体生产带回美国。

2023年，耶鲁大学讲师迈克尔·布雷内斯在《外交》双月刊上援引数据指出：“美国国防工业未能满足美国及其盟友更广泛的安全需求。”《纽约时报》2024年的一篇报道也就美国无法建造军舰这一“难以忽视的事实”敲响警钟。

据熟悉美中产业问题的专家、筑波大学名誉教授远藤誉介绍，美国船舶生产能力与中国的差距已经超过500倍，这一结论基于联合国统计数据和行业调查。

美国的船舶制造业和汽车行业一样，从20世纪80年代开始衰落。

对于造船业的忽视也加剧了包括美国钢铁公司在内的美国钢铁业的衰落。而中国自20世纪90年代以来一直大力提振造船业，这一过程不仅涉及钢铁行业，还涉及海运和港口行业，并在30多年的时间里崛起成为船舶工业第一大国。

特朗普政府3月份宣布将在白宫设立“造船办公室”。政府在致力于恢复造船技术的同时也想振兴钢铁行业，但问题是近半个世纪的空白如何填补？

中国电动汽车制造商比亚迪正在各国蚕食特斯拉和日本企业的市场。一种微弱的声音若隐若现，“我们无法再与中国制造商竞争”，因为中国制造商已经掌握了车用动力电池领域的控制权，可以用较低成本生产电动汽车。

在智能手机领域，华为的操作系统“鸿蒙”在中国的份额已经超越苹果的iOS。

美国对技术外流采取强硬政策的目的本是遏制中国高科技产业，但是否能促成美国制造业的复兴，是否能确保美国高科技产业的优势，还很难下判断。（编译/刘林）