参考消息网4月1日报道 据德国《时代》周报网站3月31日报道，研究表明德国汽车制造商落后于日美竞争对手。

一项研究表明，德国汽车业落后了。安永会计师事务所于3月30日发布的一份研究报告称：“去年，德国三大车企无论在销售额走势还是在利润率走势上都落后于大多数竞争对手。”报告还称：“去年，全球16家主要车企的销售额增长了1.6%，而德国车企的销售额整体下降了2.8%。”

日本车企的销售额增幅尤为亮眼，达到7.8%。美国车企的销售额增长了5.7%。德国车企的营业利润下降了27.2%，日本车企下降了1%，美国车企则增加了1%。

安永会计师事务所调查的车企有德国的梅赛德斯-奔驰、大众汽车和宝马，日本的丰田、日产和本田，美国的福特、通用汽车和特斯拉，韩国的现代和起亚，以及欧洲的雷诺和斯泰兰蒂斯等。

研究报告称，2024年，铃木在销售额增长方面排名第一，增幅为14%，本田以12%位居次席。大众汽车、梅赛德斯-奔驰和宝马的排名都靠后。大众汽车的销售额增加了1%，后两家德国车企的销售额则分别减少了4%和8%。

铃木在利润率走势上也排名第一，增幅为39%。通用汽车以32%的增幅紧随其后。大众汽车的利润率下降了15%，排名第十。梅赛德斯-奔驰和宝马的利润率分别下降了31%和38%。

另据德国《商报》网站3月30日报道，德国汽车公司去年的业绩比许多竞争对手都要差。安永会计师事务所的一份分析了全球16家主要汽车制造商数据的报告表明了这点。

大众汽车、宝马和梅赛德斯-奔驰的销售额总计下降了2.8%。作为对比，该研究涉及的所有公司在2024年的总销售额增长了1.6%，突破了2万亿欧元大关。德国汽车三巨头的总销售额在其中约占30%，接近6130亿欧元。不过，这一比重同比有所下降。

安永的市场观察员康斯坦丁·加尔认为，德国制造商的情况不容乐观：“销售疲软，对电动汽车的高额投资没有得到回报，因为需求远没有预期的那么强劲。”此外，他认为，德国车企自身也存在一些问题，例如软件开发失败、重组和召回，这些都推高了成本。

加尔说，2023年，豪华汽车制造商仍能以高价售出汽车，但现在风向变了。他解释道，经济形势和全球冲突导致需求大幅下降，竞争再次更多地回归到价格因素上。

汽车行业由于经济疲软而陷入危机，并且为需求下降所累。对电动汽车的需求下降尤为明显。

与美国的贸易争端可能会大幅加剧这一严峻形势：上周，美国总统特朗普将他的口头威胁转化为实际行动，宣布将从4月初开始对所有进口汽车征收25%的关税。这对德国制造商而言来得尤其不是时候。因为根据德国联邦统计局的最新数据，美国是德国最重要的汽车出口市场。没有任何一个国家从德国购买的新车有美国多。

加尔预计，无论就销量、销售额还是利润而言，趋势在今年都不会好转：“欧洲经济陷入停滞，美国现在开始征收的关税可能会导致在美销售额大幅下降。德国车企在中国则面临主要体现为价格战的激烈的挤压式竞争。”（编译/王勍宋羽豪）