参考消息网3月19日报道 据彭博新闻社网站3月18日报道，美国总统特朗普试图将中国汽车制造商挡在美国市场之外，但这并不能阻止它们占领世界其他地区。

从泰国曼谷到南非约翰内斯堡，再到巴西圣保罗，街道上挤满了由长城汽车、比亚迪、奇瑞汽车和上汽集团等公司生产的廉价紧凑型轿车、跨界车和SUV。新兴市场的买家张开双臂欢迎中国的汽车和卡车。

29岁的奥斯卡·马布埃拉是南非一名网页设计师。今年在选购新车时，他曾考虑过大众Polo两厢车，这是南非最畅销的车型之一，但因担心车辆被劫或被盗，他始终犹豫不决。

最终，马布埃拉选择了长城哈弗初恋SUV，这是一款近期推出的燃油车。全新1.5T哈弗初恋的起售价为2.5万美元，低于1.0T大众Polo2.75万美元的标价。

马布埃拉的选择并非个例。像他这样的消费者正在帮助中国汽车制造商以惊人的速度抢占市场份额。在南非，中国制造的汽车已占据市场销量的近10%。在智利，中国汽车销量已连续多年占汽车总销量的近三分之一。

根据中国汽车工业协会的数据，中国已成为全球最大的汽车出口国。

标普全球交通出行公司驻上海的分析师表示：“中国汽车制造商凭借高质量和具有竞争力的价格，打入了多个全球市场。这一战略与韩国和日本品牌的成功路径类似，但中国品牌还具备先进的软件技术和丰富的功能配置，即便是普通车型也不例外。”

许多欠发达市场没有充电桩，也没有足够可靠的电网来支持纯电动车型的普及。但中国汽车制造商发现，这些地区正是其燃油车的理想市场。

据艾睿铂公司预计，到2030年，中国汽车制造商在海外市场的份额将从目前的3%攀升至13%。包括本土市场在内，中国汽车在全球市场的份额将跃升至33%，而在非洲和中东，这一比例预计将达到39%。

中国汽车制造商占据优势也得益于巧妙的营销策略。长城汽车在巴西的热门线上市场Mercado Livre上创建了专属页面，并邀请巴西顶级音乐制作人兼DJ阿洛克代言。比亚迪则在广告中利用巴西足球传奇人物贝利的形象来宣传其汽车。

这些宣传活动帮助中国汽车品牌在巴西建立了品牌认知度。现年61岁的工程师路易斯·帕拉迪诺曾拥有通用和本田等品牌的汽车，目前驾驶一辆哈弗H6电动汽车，他认为，这款车的品质与宝马、奥迪等高端品牌不相上下。（编译/许燕红）

2024年8月30日，在南非约翰内斯堡汽车节上，参观者在比亚迪展厅参观新能源车。（新华社资料图片）