参考消息网3月7日报道 据法国《回声报》网站3月5日报道，欧盟开始出手帮助四面受敌的欧洲汽车工业。欧盟委员会5日公布了鼓励汽车业行动计划的细节，包括简化监管规定和补贴电池生产。欧盟委员会副主席斯特凡纳·塞茹尔内称，这是为了打赢电动汽车大战，因为欧盟“尚未输掉”这场战役。不过他也强调，欧洲汽车工业正“处于死亡的边缘”。他说，为了拯救该行业，“欧盟委员会不再天真，它准备保护并组织汽车产业链，让它有机会提升竞争力”。

另据德国之声电台网站3月5日报道，欧盟委员会发布了欧洲汽车产业行动方案。负责该方案的欧盟委员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯表示：“该计划将确保欧洲汽车制造商、供应商及相关服务提供商保持创新性、竞争力，并牢牢扎根于欧洲。”

齐齐科斯塔斯称，汽车工业占欧洲经济产值的7%，拥有约1400万名员工，但它正处于危险之中。欧盟委员会认为，其汽车工业处在关键的转折点。

欧盟委员会在与汽车产业代表讨论的基础上提出了现在的计划，目的是让该行业适应未来的发展。

委员会希望确保欧洲汽车工业在人工智能等关键技术领域不再落于人后。因此，它希望将正在开发“下一代”汽车的各方聚集在一起。为此需要制定欧盟自动驾驶汽车研发及测试的框架条件。委员会计划为业界和公共部门的合作提供10亿欧元。

目前欧盟销售的所有新车中，电动汽车仅占15%。为了促进对零排放车辆的需求，欧盟委员会希望与各成员国讨论税收优惠等激励措施。

欧盟委员会主席冯德莱恩3日表示，希望支持汽车行业发展，赋予碳排放限值更多灵活性。按规定，本来每年都要审查各家制造商所生产车辆的平均二氧化碳排放量，超过限值的企业将受到处罚。但现在，委员会可能允许制造商用未来几年的限值来弥补本年度的限值，从而避免在今年受到处罚。该方案尚需欧洲议会和欧盟理事会批准。

致力于促进可持续交通的欧洲运输与环境联合会警告说，这必须是“最后一次对汽车行业让步”，因为此举削弱了欧盟在汽车电气化领域奋起直追的最重要动力。

目前为止，欧盟的计划一直是从2035年开始不再销售新的内燃机车。不过，齐齐科斯塔斯现在宣布，将于今年下半年(原定于2026年)提前审查所谓的内燃机淘汰计划。齐齐科斯塔斯不认为提前审查意味着放弃内燃机禁令。审查主要关注的问题是，能否通过其他技术手段(如电子燃料)来实现新车二氧化碳零排放的目标。

冯德莱恩所在的保守派欧洲人民党的大部分成员都希望推翻禁燃令，从而给予汽车制造商更多时间。但欧洲运输与环境联合会警告说，立法者在审查限值时绝不能屈服于汽车行业的压力。毕竟，轿车、小型货车和卡车目前占欧盟温室气体排放量的22%。

欧盟还希望确保欧洲生产的电动汽车电池具有竞争力，并将为此提供资金，提出立法建议，明确规定哪些电池组件必须来自欧盟。

到2026年，欧盟还将成立一个机构，注资18亿欧元，帮助汽车制造商采购原材料。齐齐科斯塔斯表示，欧盟委员会还将继续致力于缔结自由贸易协定，以确保公平的竞争环境和稀有原材料的获取。（编译/王忠菊）

3月5日，大众汽车公司在德国杜塞尔多夫展示基础配置价格在2万欧元左右的新款电动汽车。（路透社）