参考消息网2月27日报道（文/陶方伟曹凯）2025年印尼国际车展于2月13日至23日在雅加达举行，成为中国新能源车企的重要展示平台。相比去年，本届车展中国新能源汽车阵容更为强大，五菱、奇瑞、比亚迪、吉利、埃安等中国品牌占据展馆的“半壁江山”。

近年来，在政策支持和消费者需求提升的推动下，印度尼西亚新能源汽车市场快速发展，中国新能源车企也加快在印尼的市场布局。从寥寥无几到口碑爆棚，从品牌扩张到本地化生产，中国新能源汽车正以强劲势头进军印尼市场，为印尼民众带来多种出行选择的同时，也在不断推动印尼汽车产业的转型升级。

加快推进本地化生产

车展首日，比亚迪、五菱、奇瑞旗下品牌杰酷等纷纷面向印尼市场推出新车型，丰富的产品阵容成为展会一大亮点。印尼工业部长阿古斯·古米旺当日参观了比亚迪、五菱等中国品牌展台，对中国车企予以高度评价。他强调，印尼政府对新品牌的到来持欢迎态度，希望新品牌能够扩大印尼汽车市场占有率，并通过提高本地化生产比例推动印尼国内电动汽车行业的增长。

车展首日，比亚迪印尼分公司总经理赵岳在新车型Sealion 7的发布活动上表示：“自进入印尼市场以来，我们始终致力于推出创新产品，以满足日益增长的市场需求。比亚迪Sealion 7不仅在设计、配置和技术方面展现出独特优势，还提供卓越的整体驾驶体验，助力环保出行。”

杰酷印尼国家总监周航在介绍杰酷J7时表示，该车型采用插电式混动技术，在能效、安全性和续航能力方面均处于领先水平。他说：“这款车真正重新定义了性能、豪华与可持续性，标志着杰酷在印尼市场迈出打造高端环保车型的第一步。”

此外，小鹏汽车也宣布将于2月28日正式进军印尼市场，进一步印证越来越多的中国新能源汽车品牌正在进入这一东南亚最大的汽车市场。

印尼华人丘锦崧在车展现场感叹：“几年前，印尼市场上很少见到中国品牌的新能源车。但现在，不仅车展上的中国品牌越来越多，路上的中国新能源车也越来越常见。作为华人，我感到非常骄傲。”

面对印尼市场的快速增长，中国新能源车企正加速本地化进程，以降低成本、提升市场竞争力，同时积极响应印尼政府对本地化生产比例的政策要求。2017年7月，五菱印尼工厂建成投产，并于2024年11月成功下线第16万辆整车。比亚迪印尼工厂预计2026年投产，并计划进一步扩展服务网络，力争在2025年底前在印尼全境建成80个服务网点。吉利也于2025年初宣布启动本地生产项目，以满足印尼市场需求。

“我们的本地工厂位于勿加泗，将于今年第二季度正式投产。我们希望通过技术创新和本地化战略，让印尼消费者真正感受到中国新能源汽车的高质量与高技术。”吉利印尼品牌经理马丽君表示。

中国品牌认可度高

尽管印尼汽车市场整体面临下滑压力，电动汽车细分市场却实现逆势增长，市场份额达到5%。印尼汽车工业协会数据显示，2024年印尼新能源汽车销量增长显著，超4.3万辆，同比增长150%，其中中国品牌占据主导地位。比亚迪M6是年度最畅销电动汽车。

在车展闭幕式上，奇瑞Tiggo Cross荣获“最具性价比跨界SUV”奖项。奇瑞印尼销售总监布迪·达尔马万表示，该车型在车展期间市场反响积极，仅三天内订单量就达到90台。除了价格优势，其时尚的外观设计、丰富的配置和卓越的性能，也成为吸引消费者的重要因素。

车展上，首次参展的吉利也收获热烈反响，展出的吉利EX5吸引众多观众关注，并在试驾区迎来上百人亲身体验。“起初我只是想看看，但试驾后立刻被吸引了。驾驶座的按摩功能非常实用，尤其是对我这种经常在雅加达遭遇堵车的人来说，确实能缓解疲劳。电池续航表现出色，让我对长途出行更有信心。”消费者丹尼在试驾后说道。

据印尼综合性汽车网站AutoFun报道，中国汽车品牌不仅在价格上更具吸引力，在品质、设计和技术方面也在不断升级，展现出更加现代化的发展趋势。随着印尼消费者对中国品牌汽车兴趣的增长，其市场认可度正稳步提升，甚至在部分领域已开始取代传统品牌。

来自万隆的鲍比表示：“我自己一直开的是日系车，但试驾了妹妹的比亚迪海豹后，彻底被它的设计和性能折服。这次特意来到车展，想更深入体验中国汽车的智能科技，并认真考虑换一辆中国品牌的车。”另一名消费者哈约诺说：“过去，大家普遍认为中国电动汽车只是价格便宜，但如今，同价位的中国品牌车型在配置、智能化和续航方面都表现出色，完全可以与其他品牌竞争。”

万隆理工学院汽车专家扬内斯·马丁努斯·帕萨里布表示，中国汽车品牌不仅在提供独特功能方面具有显著优势，还在价格上展现出强大的竞争力，推出多款价格实惠的车型，极大地刺激了中低端市场的购车需求。

完善产业供应链

随着印尼政府加快能源转型步伐，并计划到2050年实现净零排放目标，新能源产业正成为推动该国可持续发展的重要引擎。近年来，印尼相继出台多项支持新能源汽车发展的政策，包括税收补贴、购车贷款、充电基础设施建设及电池产业布局，为包括中国企业在内的新能源车企创造了广阔的市场机遇。

为加快新能源汽车普及，印尼政府于年初正式推出四轮电动车辆增值税补贴政策。根据政策规定，电动汽车和电动公交车最高可享受10%的增值税补贴。其中，本地化组件比率至少达到40%的四轮电动车辆可享受10%的增值税补贴，而本地化组件比率介于20%至40%的电动公交车可享受5%的增值税补贴。

对此，印尼工业部长阿古斯在车展开幕式上表示：“这一政策的主要目标是维持民众购买力，支持汽车行业发展，并推动绿色转型。”他补充道：“政府正在制订计划，并将在不久的将来推出针对两轮电动车的激励政策。”

除了政府补贴，印尼银行业也在助力电动汽车推广。印尼中亚银行预计，2025年电动汽车贷款规模将比去年增长5%至10%。该行财务总监彼得勒斯·卡里姆近日表示：“印尼民众对电动汽车的兴趣正在上升。尽管仍有一些考量因素，但市场已释放出积极信号。技术创新和国家经济增长都将进一步推动电动汽车信贷的发展。”他强调，尽管消费者在购车时仍关注充电站分布、续航里程等问题，但随着技术进步，这些挑战正逐步得到解决。

印尼能源与矿产资源部预测，到2030年，印尼电动汽车保有量将达到94.3万辆。为应对充电设施不足的问题，政府计划到2030年在全国建设6.3万个公共充电站。印尼能源与矿产资源部电力司司长吉斯曼·胡塔尤卢表示：“这不仅是为了满足电动汽车增长的需求，也旨在减少对进口燃油的依赖，提升能源安全。”

为更好地融入全球新能源汽车供应链，印尼正加快本土电池制造业的发展。2024年8月，中国锂电企业贝特瑞新材料集团在印尼三宝垄投资建设的锂电池负极材料工厂正式投产，年产能达8万吨，可支持150万辆电动汽车的生产。同年10月，印尼电池公司与中国宁德时代子公司成立合资企业，计划在印尼西爪哇省卡拉旺建设电池工厂。印尼电池公司总裁托托·努格罗霍表示：“这一合作是推动镍资源下游加工、建立一体化电池产业及完善电动汽车电池供应链的重要战略举措，旨在加强印尼在全球电池产业中的关键地位。”

在政府政策支持、银行贷款助力、基础设施建设加快、电池产业链完善的共同推动下，印尼正逐步迈向新能源时代。可以预见，中国新能源车企将在这一过程中扮演越来越重要的角色，不仅推动印尼电动汽车市场的快速增长，也将助力印尼向绿色出行转型。