参考消息网1月9日报道 （文/李函林）2025年，德国汽车工业站在历史性的十字路口。一面是汽车零部件供应链接连破产、裁员潮加剧以及市场需求疲软，另一面是欧盟自1月1日起开始实施新的碳排放法规，未达标者或面临高达160亿欧元罚款。

在政策压力升级、需求疲软、成本上升以及国际贸易不确定性的多重挑战下，如何在从内燃机汽车向电动汽车转型的深刻变革中保持技术优势、平衡短期利益与长期发展，已成为德国汽车工业能否成功转型的关键考验。

供应链危机蔓延

成立于1796年的德国格哈迪塑料技术公司近期宣布破产。这家公司以生产奔驰标志性三叉星车标而闻名，其倒闭被视为德国汽车零部件供应链危机的缩影。

德国联邦统计局数据显示，2024年第一至第三季度企业破产数量比去年同期增加22.2%。制造业，尤其是汽车零部件供应领域，成为破产重灾区，暴露出行业在高成本和低利润压力下的脆弱性。

展望2025年，德国汽车工业形势依然严峻。根据德国工商大会调查，约44%的汽车制造企业预计2025年业务状况将进一步恶化。中小零部件供应商面临巨大压力，欧洲汽车供应商协会统计显示，三分之二的成员企业利润率不足5%，四分之一的企业处于亏损状态。

业内人士认为，资金短缺使这些企业在电动化转型中面临更大阻碍。尤其是那些早期押注电动汽车市场的供应商，由于前期投入过高，陷入财务困境。裁员潮由此掀起，预计在2025年持续蔓延。

行业巨头同样难以独善其身。汽车供应商方面，博世宣布裁减5500个岗位，采埃孚计划在德国削减1.1万至1.4万个岗位。截至2024年底，德国汽车零部件制造行业的裁员总数约5.2万人，裁员规模甚至高于新冠疫情期间的水平。汽车制造商领域，大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人。

慕尼黑经济研究所近日发布的2024年12月德国企业景气指数显示，被视为德国经济健康风向标的该指数已跌至84.7点，创2020年5月以来的最低水平。调查结果显示，德国企业对经济前景普遍持悲观态度，尤其在作为经济支柱的制造业领域，这一趋势更为显著。企业对当前形势表示“不太满意”，对未来的信心“大幅下降”，接到的订单大幅减少，许多企业因此纷纷削减产量。

经营压力引发更广泛的抗议、罢工等社会动荡。这进一步加剧供应链的不稳定性，在技术转型与市场竞争双重压力下，德国汽车工业面临前所未有的考验，急需寻找新的平衡点。

减排目标难达成

自2025年1月1日起，欧盟开始实施新的碳排放法规，要求新车平均排放量不得超过93.6克/公里，未达标企业或将面临高达160亿欧元的巨额罚款。这意味着为了避免重罚，多数汽车制造商需要达到汽车总销量的五分之一都来自电动汽车的目标。

欧洲汽车制造商协会指出，电动汽车销量目前仅占市场份额的13%，比预期水平低约10个百分点，差距显著。尽管德国、法国、意大利等欧盟多个国家政府呼吁免除相关罚金，为行业发展减少阻力，但欧盟委员会坚持认为汽车行业已拥有足够的准备时间。

在欧盟法规的强大压力下，德国汽车工业正全力推进电动化转型。然而，这一进程充满挑战：高昂的电力成本、充电基础设施不足以及消费者信心低迷，使纯电动汽车市场渗透率增长受阻。

德国政府在应对这一困境时也负有责任。德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔指出，2023年12月，政府决定取消电动汽车补贴，并且充电桩设施的建设进展缓慢，未能满足日益增长的需求。这些因素对电动汽车销量及整个汽车工业产生显著冲击。

德国汽车工业协会数据显示，2024年前11个月，德国纯电动汽车销量同比下降26%，难以匹配预期的增长目标。

为应对欧盟的减排要求，德国汽车制造商正通过对电动汽车进行降价来应对这一艰巨挑战，尽管这可能进一步压缩已处困境的行业利润。例如，大众ID.3车型的售价已从44000欧元降至不到30000欧元。

然而，价格战引发连锁反应：新车价格下降导致二手车市场价格暴跌，租赁公司和消费者面临巨大的财务风险。这种盈利压力在2024年三季度的数据中得以体现。宝马、奔驰和大众的净利润同比分别大幅下降83.8%、53.7%和69%。

此外，电动汽车的核心竞争力之一在于电池技术，而这一领域的短板正在加剧德国汽车工业的转型压力。曾被寄予厚望、试图与宁德时代抗衡的“欧洲电池冠军”瑞典北方伏特公司破产以及其他欧洲电池项目的搁置，令奥迪、保时捷等品牌的供应链承压。与此同时，中国电池制造商凭借显著的性价比优势不断扩大市场份额，进一步抢占欧洲市场。

寻找转型突破口

德国汽车工业的全球竞争力正面临前所未有的挑战。尤其在北美市场，美国可能出台的高关税政策，犹如悬在德国汽车制造商头上的“达摩克利斯之剑”。德国工业联合会主席西格弗里德·鲁斯沃姆认为，欧盟和德国出现在特朗普的关税名单上只是时间问题，将给德国带来巨大伤害。美国保护主义政策的不确定性，可能持续对德国汽车工业构成压力。“德国经济严重依赖出口，因此特朗普计划实施的贸易保护主义政策将对德国经济造成特别严重的打击。”慕尼黑经济研究所专家尼克拉斯·波特拉夫克说，近90%的调查受访者担心特朗普领导下的美国贸易政策将对德国经济增长产生负面影响。

面对转型与关税的双重压力，德国车企正积极探索新的发展模式。宝马、大众等车企加大对固态电池技术的研发投入，计划在2025年实现小规模量产。固态电池以其更高的安全性、能量密度和充电效率，有望显著提升电动汽车性能，帮助车企抢占未来技术赛道。尽管商业化应用仍需时间，但危机中孕育的机遇可能成为产业转型的突破口。

与此同时，德国对新签署的欧盟-南方共同市场贸易协定寄予厚望。若协议获批，南美市场的关税壁垒将被削弱，能为德国汽车出口创造新的增长点。南美地区的中产阶级日益壮大，汽车需求潜力巨大。德国汽车制造商希望借此契机进一步拓展这一新兴市场。

尽管面临前所未有的挑战，业内人士认为，德国汽车工业当前面临的困境并非不可逾越，如何在市场变化与政策驱动中实现持续创新与高效协同，已成为决定德国汽车工业未来发展的关键。面对不确定的贸易政策和不断变化的市场需求，灵活调整战略、实现产业链优化和全球布局，将成为德国汽车制造商争取未来竞争优势的决定性因素。如果能够适时抓住新的技术突破，并精准对接全球市场的需求变化，德国汽车工业仍有望稳固其在全球汽车产业中的领先地位。