参考消息网12月13日报道 澳大利亚洛伊解读者网站12月12日刊登题为《秘鲁新的大型港口揭示改进版“一带一路”》的文章，作者是塞尔温·帕克。文章摘编如下：

中国国有航运巨头中国远洋海运集团已获得秘鲁全新的钱凯大型深水港的“独家经营权”。

这项协议会带来很多好处。两条新的集装箱航线会为中国与拉丁美洲建立起重要的新联系。

与此同时，中国对该地区出口的物流成本将大幅下降，运营方中远海运港口有限公司的收入将会增加。此外，中国在该地区建立联系的机会还将进一步增加。

中国的共建“一带一路”倡议再次抢在美国之前占得先机。该港口距秘鲁首都利马80公里，象征着美国对拉丁美洲持续且代价高昂的忽视。作为一个拥有3800万人口的国家，秘鲁与中国的贸易额已经大大超过了与美国的贸易额。

即将离任的美国总统拜登11月对秘鲁和巴西进行的访问是他整个任期内第二次对南美洲的访问。正如美国大西洋理事会所指出的：“在这两个访问地，他试图重拾美国的影响力，但鉴于民主党在大选中遭遇挫败，他能拿得出手的东西并不多。”特朗普在他的第一个任期内仅对这个有着33个国家的地区进行过一次访问，去的是阿根廷。

钱凯港将促进秘鲁对太平洋地区的出口，每年带来45亿美元的收入，并创造8000个就业机会。

今年10月，中远海运港口有限公司宣布入股泰国最大的集装箱港口林查班港两大码头。截至2024年末，中远海运在爱琴海、巴拿马运河等多条战略航道上建设和/或运营港口。

大西洋理事会认为，西方国家现在是时候带着它们自己的资本项目介入进来了，以便“抵御中国（和俄罗斯）在拉丁美洲和加勒比地区的影响”。问题可能在于，西方式资本主义无法与中国的管理模式竞争。例如，没有一家美国公司参与哥伦比亚波哥大地铁重大扩建项目的竞标，而有多家中国公司参与了竞标。

同时，正如洛伊研究所最新的《太平洋援助地图》报告所显示的那样，中国正在通过“重新致力于新项目（这标志着北京重振与该地区的接触）”来完善其在太平洋地区的共建“一带一路”倡议。

秘鲁的新港口将中国的经济影响力扩展至秘鲁国内及更广泛地区。该港口的设计极具前瞻性，一年能够处理100万个集装箱、600万吨散装货物，以及16万辆汽车（这对中国汽车行业会构成一大助力）。一条1.8公里长的隧道直通泛美公路。接下来还会打造一个区域配送枢纽，它实际上将用于存放运往南美洲的中国制造商品。

简言之，这会是中国在拉丁美洲建立的一个经济桥头堡。（编译/朱捷）

6月27日，岸边集装箱起重机和轨道吊运抵秘鲁钱凯港。（新华社发）