参考消息网10月30日报道 据《日本经济新闻》10月28日报道，10月27日，日本丰田汽车公司和韩国现代汽车公司在首尔近郊首次共同举办赛车推广活动。两家公司正致力于开发氢燃料电池车，随着电动汽车增速放缓，氢燃料电池车作为环保车的选项被重新审视。

以环保为核心的汽车行业整合正在全球范围内蓬勃开展，原本接触较少的丰田和现代在赛车领域相互靠拢。

2024年初，丰田汽车会长丰田章男和现代汽车会长郑义宣会面，决定举办赛车推广活动。

参加世界汽车拉力锦标赛(WRC)顶级比赛的三大汽车制造商中，丰田和现代是其中两家。

据日本麦柯莱依斯信息咨询公司统计，丰田集团2023年汽车销量约为1053万辆，位居世界第一，包括旗下起亚公司在内的现代起亚汽车集团汽车销量约为665万辆，位居世界第三。无论是在竞技还是在事业方面，双方都展开了激烈竞争。

丰田和现代都经营氢燃料电池车业务，市场份额相差无几。据韩国SNE研究中心统计，现代2023年氢燃料电池车全球销量为5012辆，所占份额为34.7%；丰田氢燃料电池车全球销量为3839辆，所占份额为26.6%。

2023年氢燃料电池车全球总销量为14451辆，比2022年减少30%，市场本身增长见顶。

阻碍氢燃料电池车普及的因素包括，氢价较高以及填充设备尚不完善。由于在便利性方面有所欠缺，加上氢燃料电池车的价格约为600万日元(约合4万美元)至700万日元，销量增长停滞，难以吸引投资，陷入恶性循环。

两家公司优先重视市场稳定增长，也正与其他制造商深化合作。

现代9月宣布与美国通用汽车公司推进合作，涉及领域包括氢技术。丰田也于9月宣布，扩大与德国宝马集团在氢领域的协作。

汽车行业推进整合的背景因素也包括，环保车主流趋势变得难以预测。一直以来急速增长的电动汽车市场增速放缓，扩充环保车阵容的必要性增强。

现代2023年电动汽车全球销量约为26万辆，比前一年增长27%，增长率与2022年(48%)相比有所下降。2024年销量目标为30万辆，预计增速将进一步放缓。

现代还于8月发布了将混合动力车由7款增至14款的计划。

氢燃料电池车的氢气填充时间为三分钟左右，与电动汽车充电时间(快速充电约为30分钟)相比，具有用时较短的优势。如果氢作为能源固定下来，则消费者对氢燃料电池车的评价也可能提高。

丰田章男表示：“虽然平时是竞争对手，但为了创造汽车的未来，我们组成了‘汽车爱好者联盟’。希望在WRC日本拉力赛等活动中继续开展合作。”

为了普及氢气和扩大氢燃料电池车规模，两家公司也将在业务方面开展合作吗？共同举办赛事可能成为契机。（编译/马晓云）