参考消息网4月23日报道 新加坡《联合早报》网站4月22日刊发了记者林辉智撰写的报道，题为《“合肥模式”打造新能源产业集群但复制并非易事》，摘编如下：

在合肥新桥国际机场大厅正中央，展示的不是具有代表性的城市元素和装饰，而是蔚来的新能源汽车。

工作人员告诉《联合早报》记者，蔚来汽车是合肥的“土产”，把车子展示在机场大厅的C位，能吸引旅客对它进行静态观察，提高对蔚来汽车的认识。

合肥是中国安徽省省会，蔚来和这座工业城市结缘于2020年。蔚来当时因资金链断裂陷入危机，合肥在蔚来面临破产之际拿出70亿元人民币，换取蔚来24%的股份。这笔救命钱让蔚来从命悬一线到浴火重生，不久蔚来就实现了盈利，股价也节节攀升，市值一度突破千亿美元。

此外，合肥还吸引了大批新能源汽车上下游企业入驻，包括大众汽车、比亚迪，以及锂电池制造商国轩高科等，形成了产业集群效应，使合肥成为中国新能源汽车产业聚集地之一。

合肥去年新能源汽车产量达74万辆，在全国排名前五；平均每一分钟，就有一辆新能源汽车在合肥下线。

合肥对蔚来的投资在外界看来是一次成功的押注，让“合肥模式”迎来高光时刻。所谓“合肥模式”，指的是政府以投资的形式吸引大型项目落地，促进产业的集群发展，实现地方产业升级转型。

事实上，被外界称为“最牛风投城市”的合肥早在多年前就进行过两次令人惊叹的投资，分别是2008年拿出财政收入的一半投资中国显示屏制造商京东方；2017年出资成立合资半导体公司长鑫存储专攻储存芯片研发生产。

两项投资的成效显而易见，京东方的落户让合肥建立起千亿级的新型显示产业链；长鑫存储则让合肥在半导体行业实现从零到一的突破，成为中国少数拥有集成电路全产业链的城市。

凭借“合肥模式”，合肥GDP从2012年至2022年以年均超过8%的速度增长，并在2020年跻身“GDP万亿城市俱乐部”。合肥去年GDP达1.27万亿元，同比增长5.8%，高出全国0.6个百分点。

中国今年的政府工作报告提出，要大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。“合肥模式”成为中国推动产业升级和技术发展的示范。

今年中国全国两会闭幕后不久，中国国务院新闻办公室邀请数十家中外媒体记者到合肥采访，了解当地政府与企业如何发展新质生产力。

一些平常很少让外国记者参观的企业，包括中外合资的新能源汽车制造商大众汽车(安徽)、国轩高科、阳光电源等中国制造业出口“新三样”企业也为媒体敞开大门，介绍产品和现代技术。

大众汽车(安徽)焊接车间主管辛克介绍，该车间的自动化率超过90%，整个车间只有140名员工。他说：“我们现在每天可生产300辆汽车，但不久后这个数字可以增加到1200辆。”

几乎每家受访企业的负责人都强调了公司在创新和技术研发上的投入，以及合肥在产业聚集和人才培育方面的优势。

人才是推动技术创新的主体，合肥拥有众多高校和科研院所，包括在技术界名声响亮的中国科学技术大学。

不过，中国其他城市想复制“合肥模式”并不容易，一些城市在尝试的过程中“交了学费”，但成效却不理想。

安徽省发展改革委副主任张云受访时说，“合肥模式”是建立在安徽战略叠加的优势之上，其中包括长三角一体化、中部地区崛起、“一带一路”等国家战略。他说，这为合肥提供了创新和产业基础的优势，以及较强的地域功能和战略空间。

安徽省工业和信息化厅副厅长罗文杉受访时指出，“合肥模式”能不能被复制，要综合评估各个地方的产业基础、人才供给和对产业的判断，且一定要因地制宜去做。

“因地制宜”在合肥官员们受访时被多次强调，这或许是他们这些年投资经验中总结出的体会。

位于安徽省合肥市的蔚来第二先进制造基地，机器人在造车流水线作业（2023年10月10日摄）。（新华社）